我生活在当代，看见各个发展中国家公布了许多环保发展战略，也看见各种民营企业公布了许多的环保方案，可说实话，你有几次能感到与他们有关？诚恳地来说，我从来就不会对这类发展战略和方案感冒，我能做到把垃圾丢到垃圾箱里，也主要是因为丢在大街上不太合适。

临近双十一，我下楼取快递的时候发现，苏宁物流北京常营快递站竟然夸张地完全“绿”了，门头是绿的，站里也是绿油油的，感觉到了菜市场，内心不由得萌生出“又是一种卖点”的想法。是啊，搞此种形式主义，对真正的环境保护又有什么实际意义呢？

只不过，我也不抗拒，民营企业为了他们的品牌，玩点卖点也值得理解。然而，拿到快递临走的时候，我却仿佛被一句不经意的路人之语，瞬间击中。

一种年轻的爸爸，正在快递站门口，对着一种四五岁的小男孩讲：“那个快递站是环保的，因为叔叔阿姨们希望小学生，都能以他们的行动来保护地球，你以后可不要再乱扔玩具、乱丢电池了哦！”

我不禁重新打量起背后的那个环保快递站，重新思考商业民营企业发展环保方案的意义，也对苏宁物流的环保发展战略产生了进一步了解的兴趣。

全情景、智能化，苏宁物流环保“关键词”

常营公交站点是苏宁物流推出的首个环保快递站，但环保快递站并不是苏宁环保物流唯一的动作，在很早之前，苏宁物流就启动了探索环保物流的“青城方案”，一种光鲜亮丽的概念，只玩一次是卖点，而一直玩、持续玩，而且还耗资甚巨地去推动，往往就真的成了发展战略。

2018年4月，苏宁物流成立环保外包装实验室，工作重点是透过外包装结构、外包装形式、包裹形式的技术创新研究，增加或降低箱子、缓冲材料、纸质白名单的使用量，同时实现降本增效和环保环保。无纸白名单、减宽刀片、零胶箱子、共享资源快递盒等，不少是出自那个实验室。

纸品的原材料是树木，刀片在自然界难降解，透过材质研发和改进，增加树木的损耗与刀片的使用，说实话，这不是卖点，这就是环保物流，我感觉他们对苏宁物流有点路转粉了。

苏宁物流还曾经在武汉地区率先上线过一种自动化气泡外包装项目，透过智能自动化设备打包，可以不使用任何刀片和填充物，同等商品的外包装体积相比传播箱子至少增加一半，透过节省物流运输运力增加碳排放。

这已经不仅仅是简单的增加医用了，而是利用技术研发和自动化设备来提高环保物流的科技智慧。苏宁物流的此种科技智慧还有许多，比如：推进新能源车替代燃油车，不断优化智能化运输路由调度系统，利用大数据和智能路径优化算法提高物流效率……

可以说，在节省碳排放上，苏宁物流是个聪明细致又极具耐心的“葛朗台”，将减排举措几乎覆盖到物流相关的所有情景，并孜孜以求，在每个举措上持续改进。比如共享资源快递盒，就经历了多次迭代，比起最初的版本，现在的盒身不但更轻便耐用，还能同时实现管理上的“全流程在线”、废旧上的“100%无污染循环再造”。

从环保物流的角度来说，这些都是苏宁物流的公益传播筹码，可换一种角度你又会发现，苏宁物流本身，也是环保物流的受益者，医用的节省、新能源的启用、效率的提高，都能为苏宁物流节省他们的成本。

除了此种全情景的覆盖，苏宁物流还善于资源整合，输出整体解决办法，发挥1+1>2的效用。

我再回到常营快递站，这是业界第一种环保快递站，集环保自提、环保取件、环保废旧等服务一体，就是苏宁各种环保环保举措、心思在一种快递站的聚合，这也为行业的终端发展，提供了一种环保样本。

有些资源整合则体现在仓储设施的建设上。今年818期间，苏宁物流宣布升级“百川2025”方案：方案到2025年，在全国核心经济带，将仓储基础建设布局扩增到2000万平方米，目前在建的20余个大型物流基地，皆遵从可持续发展发展战略，引入苏宁智慧物流运营系统、全流程智能化设备，打造智慧物流基础建设，全方位提高物流整体效率，同时实现环保运营。

这就有点意思了，我开始相信环保物流，与我那个社会风气息息相关了。

青城方案则是菲腊斯范围上的资源整合，立足于物流仓储、外包装、运输、尾端四大环节进行一系列环保新产品、新设备、新模式的技术创新实践，致力于打造全链路环保物流解决办法，目的是环保赋能一座城市。

目前，青城方案已落地海口、无锡和北京，而新升级的“青城方案2.0”发展战略，将更加注重以技术技术创新与效率提高来驱动全国物流基础建设环保化升级，透过资源整合“环保新基建”下的物流仓储、外包装、运输、尾端四大环节，最终助力全国环保物流快递城市常态化、普及化。

到这里，我只能说：苏宁物流，干得漂亮。

协同全社会风气，苏宁物流力挺“碳中和”

回到上文的情景，那个年轻的爸爸为什么会带小孩去参观苏宁物流常营站？

常营公交站点是苏宁物流对快递尾端公交站点进行的一次服务+环保的技术创新改造与升级，完善了环保自提、环保取件、环保废旧等功能板块，而爸爸带小孩参观的，则是站内的“环保外包装博物馆”。

在该区域，苏宁物流搜集并陈列了近10年来的快递外包装物，如多年前使用的黑刀片到现在的42mm减宽刀片，四联白名单到一联单，以及以共享资源快递盒为代表的一系列可循环外包装产品等，生动完整地展现了快递外包装环保化进程。

如此趣味性和科普性兼备，自然让苏宁物流常营公交站点，成了家长向小孩传递低碳环保经营理念、增长见闻阅历的“小课堂”。

也正是这样煞费苦心的设定，让环保环保的经营理念，可以被更多人所接受，甚至在小学生心中播下种子，从而在他们的工作和生活情景中产生影响，同时实现菲腊斯范围的节能减排效果，还别说小孩，连我此种对世界稍有麻木的中年人，都已经开始从新思考环保物流了。

此种立身物流，却试图广泛影响社会风气的“煞费苦心”并非孤例，这几乎成了苏宁物流在弘扬环保物流时不自觉的倾向。

2019年11月，苏宁物流就曾联合12家媒体跨界推出的联名款共享资源快递盒，其目的，就在于利用媒体对大众良好的触达率和公信力，普及环保外包装和废旧知识，倡导环保消费形式、生活形式。

如今，苏宁物流不仅将快递站变为环保快递站，同时也因其科普功能，成了环保宣导站。我从新闻报道中了解到，苏宁物流方案未来3年内，全面完成北京市快递站的环保化、标准化改造，并同步面向全国数以万计的快递站推广。

届时，不仅苏宁物流自身的节能减排会有菲腊斯的突破，也会有更多人因环保快递站的示范作用和科普宣导，而选择对环境更为友好的生活形式。

谁说人到中年不爱学习的？你看我取了个快递，还能发现那个世界的一片生机。

事实上，对于中国人而言，环保环保有可能成为未来40年整个社会风气的主流价值。因为我过去三四十年的经济腾飞，确实付出了沉重的环境代价，而在迈向更好生活的路上，必然需要对环境付出更多的保护，来同时实现更高层面的发展中国家富强与人民幸福。

9月22日，发展中国家主席习近平在联合国大会上的发言，就是代表14亿中国人发表的幸福宣言：“中国将提高发展中国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和举措，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取在2060年前同时实现碳中和。”

“碳中和”，是中国在环保发展道路上新的宏伟目标，目标的同时实现，显然不是一种行业一种团体的努力就能达成，而是需要整个社会风气形成共识，一起协同。

而苏宁物流在推进环保物流发展的同时，既注重同时实现自身的节能减排，又试着用节能减排的经营理念去影响社会风气大众，正是在协同社会风气，形成合力，加快同时实现碳中和的步伐。

就在刚刚，我也把小孩从动画片中抓了出来，去苏宁物流常营公交站点，进行了一番深刻的环保教育。我小的时候缺少这方面的教育，但是小孩如果没有此种经营理念，可能长大了会遇到大麻烦。

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