连日来，浙江嘉兴海宁渔港尖山客运码头一片片拥挤景像。在打开“散”改“集”海河中转新的篇章以来，尖山客运码头每星期有140个载满“海宁组装”的标箱被运往世界各地……去年前三季度，凭借得天独厚的优势，嘉兴海河中转吞吐量突破2076万吨，同比增长13.66％，居全省前列。海河中转的不断放量，成为支撑当地港口衰退的重要动力。

不久前，嘉兴市委、市政府召开“城市交通枢纽嘉兴”暨城市交通强市建设动员大会，明确重点实施海河中转示范工程建设，力争到2022年投入使用28个海河中转工区，投入使用内河500吨级以上泊位35个，助力打通海河中转城市交通枢纽“最后一公里”。

嘉兴港航职能部门抓住机遇机遇，稳步大力推进海河中转城市交通枢纽基础建设建设。去年前三季度，嘉兴航运基础建设顺利完成投资28.26亿，占年度目标任务的78.08％，同比增长6.48％。“去年，我们努力克服困难，抓住机遇复工复产重要节点、重要时间段，抱着能早三天是三天的决心，大力推进航运工程建设建设。”嘉兴市港航管理服务站相关相关人士介绍。

嘉兴市港航管理服务站建立了“赛马机制”扩散阻力，每月通报项目进度，层层扩散责任阻力，现场协调解决问题。截至9月底，浙北高等级水道网集装箱运输地下通道建设工程建设嘉兴段已顺利完成初步设计批复；京杭运河嘉兴段“四改三”工程建设总计顺利完成投资9.76亿，占总投资总投资的100.78％；杭平申线桐乡段水道海堤顺利完成约97.8％；湖嘉申线水道嘉兴段二期工程建设建设内河限制性三级水道总计顺利完成投资10.49亿。

“嘉兴在浙江率先出台促进港口发展扶持政策，鼓励发展海河中转业务发展。为进一步促进海河中转城市交通枢纽建设，去年我们专门成立海河中转业务发展硕士班，在开辟乍浦至长兴、绍兴、苏州等8条航线的基础上，不断强化嘉兴港与内河客运码头、国际物流、船坎奇斯公司等合作，积极拓展‘散汪以诚’业务发展，有效确保了对外贸易货物运输进港。”嘉兴市港航管理职能部门相关相关人士表示，疫情期间，海河中转成为对外贸易货物运输进港的重要确保地下通道，助推嘉兴港海河中转业务发展逆势上扬。

据悉，嘉兴海河中转城市交通枢纽建设去年被列入城市交通强省建设试点，嘉兴港进入了世界百大港口行列，目前已升至第91位。

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