“截止2019月底，全省高速铁路营运总长度13.9多公里，当中高速铁路少于3.5多公里，位列世界第二；公路总长度501.3多公里，当中高速公路15多公里，位列世界第二；生产性码头停车位2.3亿个，当中万吨级及以上停车位数量2520个，内河航道通航总长度12.7多公里，也是世界第二。”12月22日，城市交通运输部副部长刘小明介绍。

当日，国务院新闻办发布《中国城市交通的可持续发展》白皮书，同时举行新闻发布会。刘小明表示，如今中国已成为名副其实的城市交通大国，正在向城市交通强国迈进。

从“连线成片”到“基本上主干线”，我省综合城市交通网络规模和质量同时实现跃升，全面覆盖广度和通达深度逐渐提升。综合运输大通道基本上贯通，综合城市交通枢纽建设步伐加快，城市城市交通基础设施系统化建设稳步推进，截止2019月底，全省城市道路总长度达至45.9多公里。

从“走得了”到“走得好”，我省全面提升城市交通运输服务质量，持续优化运输结构，逐渐提高综合运输效率，有效降低物流成本，乘车服务体系日益完善。2019年，全社会完成客运量176亿人次，完成货运量462万吨，平均每天有4822亿人次和1.27万吨货物处于城市交通运输中。网约车全面覆盖全省400多个城市，平台日均使用率少于2000亿人次。共享单车日均使用率约为4500亿人次。

从“跟跑”到“跟跑并跑领跑”并行，中国城市交通超级工程举世瞩目，装备技术取得重大突破。港珠澳大桥、北京大兴国际机场等一大批超级工程震撼世界，“复兴号”动车组、C919大型客机、振华港机等一大批国产城市交通装备标注了“中国制造”的新高度，互联网物流蓬勃发展，刷脸进站、“无纸化”登机、无人机投递、无接触配送等新技术的应用，为广大群众生产生活提供了巨大便利。

要致富先修路，城市交通扶贫成效显著。解决乘车难，党的十八大以来，新改建农村公路208.6多公里，当中农村110多公里，农村新增了5.1亿个建制村通硬化路。切断大动脉，农村县城基本上同时实现二级及以上公路全面覆盖。畅通微循环，具备条件的乡镇、建制村全部通客车、通邮电，农村物流服务保障有力，网络逐渐健全。切断致富路，城市交通带动特色产业、特色小镇蓬勃发展，形成了“城市交通+特色农业+B2C”“城市交通+文化+旅游”“城市交通+就业+公益岗位”三种模式。

环保城市交通大力发展。截止2019月底，全省高速铁路电气化比例达至71.9%，节能环保公交车少于40万台，节能环保出租汽车少于14万台，节能环保城市物流配送车43万台，液化天然气（LNG）动力船舶建成290余艘。据统计，2012年至2019年全省机动车氮氧化物排放上升了65.2%。

民航积极参与蓝天保卫战。中国民用航空局局长董志毅介绍，2019年，我省运输航空每杂费油耗和碳排放分别为0.285公斤和0.898公斤，均较弧长上升了16.2%；机场每乘客能源消耗为0.898公斤标煤，每乘客二氧化碳排放0.553公斤，分别较弧长上升了15.8%和28.81%。

高速铁路坚持环保发展理念。国家高速铁路局总工程师严贺祥表示，高速铁路能源消耗总量和单位运输工作量综合能源消耗均呈逐年上升趋势，高速铁路能源结构逐渐优化，高速铁路主要氮氧化物排放持续降低。

邮电聚焦外包装治理和节能减排任务。国家邮电局局长赵民表示，截止目前，电子发票基本上同时实现全全面覆盖，瘦身胶带封装比例达至95%，B2C货物不再二次外包装率达至70.1%，循环中转袋使用率达至了91.5%，在营运场所设置了7.6亿个外包装废弃物回收装置，全行业节能环保车辆达4.69万台。

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