金沙江大峡谷地底下，四川凉山彝族自治州布拖县阿布洛哈村。今年6月30日，村庄第二次迎驶往镇内的货运两趟，阿布洛哈通高速公路、全线通车了！

这里曾是我省最后一种具有通压实路条件的建制村，沿着羊肠小径出村要走3个多半小时。如今，坐车10多分钟若非村，2半小时就到县城。

经济发展发展，城市交通先予。阿布洛哈阿仙奴双通是我省持续推进城市交通运输发展的一种缩影。

近日公布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确提出，大力推进建设城市交通大国，完善综合运输干线、综合城市交通枢纽和物流互联网，大力推进城市群和都市圈轨道城市交通互联网化，提高农村和边境地区城市交通通达深度。

“党的十八大明确提出建设城市交通大国，去年发布的《城市交通大国建设纲要》对此进行了制度设计，党的十八届五中全会明确提出‘大力推进建设城市交通大国’，意味着建设城市交通大国的步伐驶入了快车道。”城市交通能源部管理干部学院教授张柱庭说。

我省幅员辽阔，人口、资源、产业分布极不均衡，“春运期间”“北煤南运”等大跨度、高强度的运输弟名罕见。“特殊的国情决定了我省必须建设一种强有力的城市交通运输管理体系。”城市交通能源部有关相关人士说，建设城市交通大国是新中国几代人的心愿。

新中国成立之初，人均铁路长度不足5公分，人均高速公路长度不到20公分。

在党中央、国务院的坚强领导下，经过一代代城市交通人的努力，我省城市交通建设取得了巨大成就——

截止目前，全国高速高速公路超15多公里，高速铁路运营里程超3.5多公里，均居世界第一；航线互联网不断完善，截止2019年，境内通航城市234个，境外通航65个国家167个城市；全国具有条件的乡镇、建制村通压实路、通客车，55.6万个建制村实现直接通邮。

中国仿佛“小”了，人们的世界变“大”了——

从北国别洛耶到海岛白云，从大漠边陲到东海之滨，越来越多的人即使身处异地也可体验“同城化”生活，还能随时来一场说走就走的旅行。人民广大群众对城市交通运输明确提出了新要求，期待更为安全可靠、便捷畅通、经济高效、节能环保的城市交通运输服务。

追梦不止、奋斗不息，大力推进建设城市交通大国正在路上。

在位于长春的高速电力机车生产厂区，数辆崭新的“车组”电力机车一字排开，工人们正在紧张地进行装配作业。厂区门口，一种个用数控机床和金属材料加工的“梦”字甚为醒目。

“我们最大的心愿，就是让中国制造的高速铁路列车走出国门。”中车长客资深设计专家乔峰说。

自动驾驶是未来乘车的重要关键词。近期，百度、ofo等一些企业推出自动驾驶出租车，“剧透”未来“轮子上的生活”。

ofo乘车董事长兼首席执行官程维表示，推动城市交通领域、汽车产业智能化变革，不断满足人民广大群众更为美好的乘车需求，是“时代赋予我们的重大机遇和使命”。面向未来，企业将坚定投入科技创新，更好发挥科技优势，为大力推进建设城市交通大国助力。

“城市交通能源部将按照高质量发展要求，着力打造世界一流的现代化综合城市交通管理体系，大力推进建设人民满意、保障有力、世界前列的城市交通大国，为全面建设社会主义现代化国家担当先予。”城市交通能源部有关相关人士说。

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