17日下午，天津港货柜客运码头自动化驾车试验区内，一排排无人驾车电动车货柜摩托车科学规范经过自动加弹出站，经停到原订场所，自动化岸桥再从集卡上捕捉货柜，稳稳地落到货船上。交通能源部水运局有关负责人表示，这标志着我省首度运用北斗核心技术同时实现货柜客运码头自动化。

天津港集团总裁焦广军向记者了解，天津港在率先同时实现单体货柜客运码头全装卸轨道桥自动化升级改建之后，拓展应用领域北斗卫星定位核心技术，用时不到1年，同时实现了对传统货柜客运码头的全流程自动化改建。改建后的货柜客运码头整体检修效率提升近20%，鼓形能耗上升20%，综合运营成本上升10%。

近年来，我省交通运输行业持续扩大北斗控制系统应用领域规模。截至目前，全国有超698万辆道路营运车辆加装使用北斗控制系统，超1300艘公务船舶加装北斗控制系统，并在第一架运输军用飞机上加装使用北斗控制系统，同时实现零突破。

以港口检修控制系统应用领域为例，天津港货柜客运码头有限公司核心技术技术部经理彭晓光了解，北斗卫星导航控制系统24半小时的内政部覆盖能力，是确保无人驾车货柜摩托车24半小时不间断检修的基础；对内政部区域的高精度定位支持，则是确保无人驾车货柜摩托车高精度的基础。

今年以来，面对新冠肺炎疫情带来的危机压力，天津港全面加码建设新基建，运用北斗卫星导航控制系统、自主研发的无人驾车电动车货柜摩托车在港口同时实现最大规模应用领域。在信息技术生态圈下，天津港货柜客运量持续数月保持正增长态势，今年全年货柜客运量突破1835万标箱，同比增长6.1%。

“未来，将以协同科技攻关团队、院士专家服务站为依托，打造创新联合体，牢牢掌握核心信息技术，加快数字化发展，为世界智慧港口建设提供更多可复制、可推广的有益经验。”天津港集团党委书记、董事长褚斌说。

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