“到‘十四五’末，我省高速公路铁路运营总长度达至3.8多公里，‘八纵八横’高速公路铁路网基本上成形。2020年，全省共计980条高速公路铁路铁路线面世了高速公路铁路快递服务，业务发展规模超过6000件。”全省政协常务委员、国家邮电局普遍服务司副司长马旭林说，高速公路铁路快递时代已经来临。

2017年，中国国家铁路集团公司股份有限公司与中国邮电集团公司股份有限公司签署战略合作协议。2018年，中国铁建速递与顺丰集团公司联合成立中国铁建顺丰国际速递股份有限公司，面世了高速公路铁路全速达业务发展。2020年“双11”期间，全省首次启用高速公路铁路客运专列，来往于湖北武汉至北京；一个月后，mph350公里高速公路客运电力机车正式推向市场。

邮电快递业需要融合更多的先进生产要素来提高服务质量。“高速公路铁路具有便捷、安全、按时等特性，与邮电快递业的发展需求相切合，发展高速公路铁路快递前景广阔！”马旭林充满信心地则表示，不断延伸的高速公路铁路网给邮电快递业发展带来机遇，快递市场高速公路增长也将促进高速公路铁路客运加速发展。

“高速公路铁路快递发展仍处于起步晚阶段，由于基础设施不配套、装备不相匹配、客运专列数量严重不足等原因，目前高速公路铁路客运还没有形成规模，业务发展规模严重不足快递业务发展总量的万分之一。”马旭林则表示，可以在符合条件的铁路线旅客列车高速公路铁路客运专列，提高高速公路铁路快递产业化、专业化程度，选择京沪、京深、京广、沪深等重点铁路线培育高速公路铁路快递示范点线，打造“高速公路铁路+快递”模式，实现合作蔓藓。

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