傍晚时分，夕阳的余晖渐渐消逝，夜幕降临，华灯初上。在北京大兴区的和路雪工厂里，两辆斯堪尼亚牵引车伴随着发动机的轰鸣声缓缓驶出，踏上了去往成都的旅程。它们将在路上与星为伴，踏月而行。

来自邢台市隆尧县的李建兵是这两辆斯堪尼亚的主人，在邢台乃至整个河北但凡提起从事冷链运输的李建兵，可以说圈内无人不知。李建兵为人真诚、守信，做事厚道，正因如此他与和路雪、德芙、雀巢等知名品牌的冷链运输业务建立了长期合作。而李建兵还有一层身份，那便是石家庄地区第一个购买斯堪尼亚卡车的个体散户，这也令他成为了冷链物流圈的名人。

努力打拼 入局冷链购置斯堪尼亚

1993年，乘着改革开放的浪潮，25岁的李建兵与两位同乡合伙购买了一辆7.2米货车，正式踏入了货运物流行业。早期从事邢台至邯郸线路的煤炭运输，再到山西的铁矿运输，凭借着一腔热血和踏实肯干的精神，短短几年间李建兵的运输业务风生水起，并取得了良好收益。仔细考量后，李建兵等人将车队规模扩大到了5辆，生意越来越忙，李建兵的生活也蒸蒸日上。

经过多年的辛苦打拼，具备了充足的资金和丰富的货源的李建兵做了一个出人意料的决定。2000年，他单枪匹马跑起了冷链运输。

那时的李建兵主要从广州运进口水果至北京或沈阳，然后再将蔬菜运向南方。由于业务量的增加，他将自有车辆从1辆增加至了5辆，即便如此，他也是整日忙个不停。

随着经验的积累和业务的拓展，他慢慢接触到了德芙、和路雪、雀巢等知名品牌，但由于这些知名品牌对于运输有着极高的要求，因此，他们只选用进口车辆用于日常运输，以确保运输环节的高效性与可靠性。

看着自己的国产车队，令李建兵犯了难。

“换车！换更高效的车！”李建兵表示：“为了未来的发展，我再三考虑后决定换车，换一辆不被各种‘门槛’所限制的车。”就这样，李建兵将自己手中的几辆国产卡车一口气卖掉，毅然决然地购买了一辆斯堪尼亚G440，成为石家庄首个个体车主。

斯堪尼亚可靠品质 冷链业务持续扩张

谈及与斯堪尼亚的“初体验”，李建兵记忆犹新：“那时身边朋友极力推荐，说他的斯堪尼亚G440跑了100多万公里没出过故障，而且日常运输还很省油，效率也高，所以我就心动了想买一台试试。”当时斯堪尼亚4S店还没有入驻邢台，他不得不去石家庄购买车辆。

“对味儿”，是李建兵购买斯堪尼亚的主要原因，不仅跟自己的需求对味儿，也能更好的满足冷链运输的高要求、高标准。他告诉记者，斯堪尼亚是冷链圈的爆款并不是昙花一现，刚入行时他便在广州的冷链物流市场里看到的车都是斯堪尼亚，。只是，那时的他还觉得自己与斯堪尼亚相差甚远，所以只能默默欣赏、暗自努力，将斯堪尼亚放在心里。

自从入手了斯堪尼亚G440之后，李建兵的冷链运输业务迎来了量的提升和质的飞跃，如今他主要负责德芙巧克力、和路雪雪糕、雀巢和曲奇奥等品牌北京至成都、北京至广州的运输线路。在全程高速、车货总重32吨的情况下，这辆斯堪尼亚G440的百公里油耗只有22-23升。接着，李建兵再运瓜果蔬菜返回北方。一个月下来凭借着斯堪尼亚的高出勤率，跑个3-4圈不在话下。一年下来这辆斯堪尼亚竟然可以获得40万左右的利润。

所谓日久见品质，经过长期的接触与使用，令李建兵有了“认准斯堪尼亚”的想法。2021年10月，随着冷链业务的持续扩张，李建兵再次走进石家庄斯堪尼亚的4S店，签下了G500的购车合同。

截至目前，李建兵所购买的斯堪尼亚G440总行驶里程已经达到160万公里，而投入运营近两年的G500也跑了48万公里。每每谈起这两辆车的车况，李建兵都面露喜悦。“车辆质量好，故障率低、出勤率高，而且能够节省大量的运营成本。可以说，自打我购买了斯堪尼亚，能够保持着稳定的货源和收入，给我的生活和工作带来了翻天覆地的变化。看来我以后离不开斯堪尼亚了。”

编后语：

如今回过头去看，李建兵很感激自己在面对质疑时，坚定地选择了斯堪尼亚。时间就是这样的公平，只要熬过了最艰难的时刻，就会带来丰盛的礼物。很多人生大事都是在不知不觉中发生的，只有回头看向过去的时候，才知道自己做出了多么重要的选择和正确的决定，在李建兵积极拥抱生命中的每一次变化之中，他认为，选择斯堪尼亚那次是自己最重要的决定。

文图：提加金城武

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