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说到买车，卡车司机几乎都有一个“进口梦”。因此，当奔驰重卡国产化产品上市后，有人当机立断，一掷千金，喜提爱车；也有人习惯于全面考量，深思熟虑，精打细算……卡友王兆信属于后者。

选择奔驰他有三个理由

王兆信是山东聊城人，今年40岁出头，日常主要从事冷链运输，和朋友组建了一支车队，旗下有着20多辆车。

“跑冷链，有的货主货要得急，有车队的话方便调度，更容易和货主建立稳定的合作关系，否则一来二去找不到车，人家就换别人了……”王兆信说道。

归根到底，冷链运输对时效性要求高，拉上货一刻也不容耽搁，运输的车辆更不允许出岔子。综合考量下来，王兆信的车队在车辆选择上就有了倾向性。

据王兆信介绍，目前，车队运营车辆以国产高端产品为主，今年有几辆车需要更新，他和朋友一开始在国产高端和进口车之间犹豫不决，直到奔驰重卡经销商直接把试驾车开到面前，见到实车，他们才下定决心。

“见到实车的第一眼，就感觉这车真的是漂亮。”王兆信感叹，奔驰重卡给他的第一印象就是颜值高，整车漆面光泽度高，大梁厚实，线束规整，可以感受到进口品牌的产品素质名不虚传。

另外，不可低估的还有奔驰重卡的品牌价值。王兆信考虑，相比国内品牌，奔驰重卡更加保值，二手车残值率高。“为了保障时效性，车队对车辆更新换代频率有一定要求，奔驰重卡作为进口车可靠性没得说，加上本身的品牌效应，开上几年后再卖出，不会担心卖不上价。”

除此之外，在正式购车之前，王兆信还驾驶着奔驰重卡拉了一趟货，亲自验证车辆的性能表现。

有句话说得好，实践出真知。外界对于一款新车的评价再高，不如实车实货跟着跑一趟。王兆信虽是车队老板，但一直身处运输一线，和司机一起跑活儿，对车辆驾驶体验感受更为全面。经过一番比较考量，王兆信最终决定选购奔驰Actros C，并且一次性订购了4辆，足见他对奔驰产品、品牌的认可和信赖。

不是高配却远超期待

近两年，王兆信的车队主要来往于山东聊城与广东潮汕两地，运送冷冻鸡鸭，从广东返程也会拉一些海鲜。新车买来不到一个月，就已经跑了一万多公里。

“真是不开不知道，以前开某些国产品牌高端车型，感觉也还不错，但如今实际对比下来，还是奔驰重卡开起来各方面更顺手一些。”经过近一个月的实际运营，王兆信给出了中肯的评价。

在动力方面，王兆信订购的奔驰Actros C，搭载了康明斯580马力发动机，以及采埃孚自动挡变速器。据他介绍，车队几乎都是满载拉49吨，一般跑高速，有时为了省过路费也走下道，遇上爬坡路段，奔驰重卡开起来也很轻松，爬坡超车都不费劲儿。

同时，对于舒适性，王兆信直言，车队购买的这批奔驰Actros C并非高配版，但其舒适性表现仍然值得称道。

比如，方向盘的调节角度多，不管驾驶员的身型如何，都能调整到合适的位置，减少长途驾驶的疲劳感；再有，驾驶室减震效果很不错，经过颠簸路段，车辆平稳度高；同时，车内也比较安静，驾驶环境更舒心，便于司机更好地集中精力，避免疲劳驾驶。

“我们买的奔驰重卡，可能没有花哨的内饰、先进的智能化设备，但对于驾驶员的核心需求，这款车都能够一一满足，超越了我们的期待。”由于新车投入运营不久，尚处于磨合期，王兆信对其后续表现抱有更大期望。特别是在车辆油耗方面，他认为，等跑到5万公里以上，相信会有更加不错的经济性表现。

如今，货运市场车多货少、运价低迷，无论个人还是车队，跑运输都不再是一个能轻松挣钱的行当。对此，王兆信也深有感触。因此，在车队车辆选购方面，他更看重车辆综合表现，关键是要能够满足日常运输高时效、高出勤的特点。

“现如今，一个月大部分时间都在路上跑，有时刚跑完一单，遇到紧急的货，来不及休息就又出发了。”虽然工作比较辛苦，但王兆信直言，冷链运输利润相比普货更高一些，靠着固定的几家货源，车队运营还算稳定。接下来几年，他和朋友还是会继续在货运行业奋斗，争取为自己、为家人打拼出一个好生活。

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