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单人单驾，南北跨越2000公里以上，温差超过50℃，极致的时效要求……作为全球知名连锁餐厅的物流承运商，来自大西北的宁夏清航冷链物流有限公司（以下简称“清航冷链”）有自己的选车之道，在行业都在“抱怨”行情下行的背景下，今年一次性购买了6辆最新款奔驰Actros 牵引车，是什么样的原因做出这样的决定，我们从车队驾驶员陈维平的角度，去发现其中答案。

最新一代奔驰平台技术加持 奔驰怎么开都省油

清航冷链一次性购买的6辆奔驰Actros卡车，全部配装的是奔驰卡车最新第三代OM471发动机，最大输出功率530马力，峰值扭矩为2600N·m，搭载梅赛德斯Powershift 3 AMT智能变速箱，动力输出平顺稳定，驾驶操控非常棒。

谈及这款奔驰Actros的最大优势，陈维平脱口而出的第一个答案便是省油。如今，油价接连上涨，给中大型物流冷链服务公司造成了不小的压力。而这，也是企业降本增效的重点。

据了解，现阶段，清航冷链为麦当劳提供冷冻薯条的运输服务，线路从银川工厂到广州、深圳、厦门等地，运输距离长，沿途路况也较为复杂。

“跑同样的路、拉同样的货，车队其他品牌车辆百公里油耗得30多升，而奔驰Actros这款车只需28升左右，节油效果非常明显。”陈维平告诉商用汽车新闻传媒记者。目前，新车提车只有两个月的时间，总行驶里程大概3万多公里，人和车还在磨合阶段，相信后续油耗还会进一步降低。

强劲动力输出 上路表现不输大马力

说起冷链运输，不得不提的是其对时效的严苛要求，何况与清航冷链合作的，还是麦当劳这样的零售业巨头。

据陈维平透露，清航冷链实行单车单人出勤，从银川到深圳单程2300多公里，一个月最少往返3趟，忙的时候得4趟。

赶路，是冷链运输司机的工作常态。这时候，奔驰Actros强劲的动力优势便显现了出来。

“别看这款奔驰Actros功率输出账面数据只有530马力，但它的扭矩大，实际动力输出完全不输600马力的重卡。”陈维平对实际使用中的车辆动力表现很满意。

当记者询问他是如何得出这样的结论？他笑笑说，“只要往秦岭跑上一圈就知道了。”

陈维平在清航冷链当司机前，曾在货运行业摸爬滚打十多年，也曾自己跑车、养车，运输经验丰富。他告诉记者，之前开过一辆奔驰Actros 2645的进口车，和他一起跑车的朋友开的是某500马力以上重卡，两辆车一对比，爬坡、加速能力差不多，甚至有时朋友的重卡还跑不过他的车。

舒适高安全 独自驾驶一身轻

近几年，受宏观经济大环境的影响，车多货少、运价低成为了物流运输市场的常态。为了尽可能减少成本开支，无论是物流冷链服务公司还是个体司机，即便是跑长途，两个司机一起跑车的情况也是寥寥无几。无形中，司机的劳动强度大大增加。

正如采访中陈维平介绍的，从银川往返深圳一趟接近一周，他只有一个人，还常常需要赶路。不过，多亏了奔驰Actros舒适的驾乘体验，降低了长途奔波带来的驾驶疲劳感。

“说实话，自从开上这款车，其他车直接就不想开了。”接着，陈维平细致描述了他的驾驶体验。他表示，坐进驾驶室很宽敞，很舒服，噪音也小，并且因为车是自动怀挡操作，司机不用踩离合、不用频繁挂挡，一天下来，脚不酸、胳膊也不疼，整个人还是轻轻松松的。

在采访过程中，记者和陈维平还聊起了驾驶安全的话题。他告诉记者，奔驰Actros不仅拥有更稳定的EBS电子制动系统，还配有ABA 5主动制动辅助系统，遇到紧急情况可以在电光火石间做出制动反应，有效保障了行车安全，大大降低了事故发生的几率。

另外，他还特别称赞了奔驰卡车发动机的缸内制动功能。“我们一般拉货不多，货重在26-27吨左右，就会用奔驰卡车的这个缸内制动功能，不管车下多大坡，基本上可以做到不踩一脚刹车，有效防止了刹车片发热、失灵，特别好用。”

从陈维平的用车反馈不难看出，奔驰Actros重卡的所有配置，都是针对用户在真实运输场景下的痛点需求开发、迭代的，既实用，也好用。

购买奔驰Actros重卡的用户，或许有一部分是冲着奔驰Actros这个品牌、这个商标来的，但实际体验告诉他们，什么才是高端重卡真正的实力。

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