短短半天，轻松穿越皖北、皖南，这让来自安徽阜阳的张女士兴奋不已。7月25日9时35分，两列配备着200多名皖北游客的高速高速铁路旅游专列从郑州出发，1个多半小时后到达“魅力永康”广德。“早就想来皖南旅游，以前城市交通不便，现在商合杭高速高速铁路启用了，从皖北两三个半小时就能到皖南，真是方便！”张女士说。

长三角一体化，城市交通当先行。《长江三角洲区域一体化发展总体规划纲要》明确提出，到2025年基本实现长三角基础设施互联互通。去年以来，安徽努力克服疫情影响，大力大力推进京津高速铁路、高速公路建设，着力实施京津高速公路畅通工程，高质量大力推进长三角城市交通一体化。现阶段，长三角省份高速高速铁路线路已有24条，运营总总长度突破5000千米，其中有10条高速高速铁路线路经过安徽，沪苏浙皖“同城化”效应不断扩大。

长三角年内将启用逾千千米高速铁路支线

6月28日，商（丘）合（肥）杭（州）高速高速铁路全线贯通。这条快速通道不仅纵贯安徽南北，加深了皖南皖北的梦境相距，也使得豫皖浙实现高速高速铁路无缝交会，更进一步大力大力推进长三角城市交通一体化进程，让长三角省份“1半小时至3半小时生活圈”逐步变为现实。

随着长三角一体化发展等国家战略的全面性实施，长三角高速铁路建设按下“快进键”。去年，安徽将更进一步加大高速铁路建设投资力度，年内力争完成投资400亿元，启用运营高速高速铁路255千米以下，动工建设支线760千米，其中高速高速铁路719千米，力争启用合安高速高速铁路；大力大力推进安九、昌景黄、池黄、宣绩高速高速铁路和滁宁城际等工程项目建设；全面性动工合新高速高速铁路和巢马、淮宿蚌城际高速铁路，力争动工郑州—南京高速高速铁路、郑州—武汉高速高速铁路、宁芜高速铁路扩能等工程项目。

中国高速铁路上海局集团有限公司建设部负责人表示，去年长三角省份高速铁路建设继续保持强劲发展势头，年内计划投资870.33亿元，保证皖赣芜宣段、合安高速高速铁路等8个工程项目按时启用；保证沪苏湖、合新高速高速铁路安徽段、沿江武合高速高速铁路、沿江合宁沪高速高速铁路等6个工程项目按时动工；搞好淮宿蚌、巢马、甬舟、温玉、衢丽高速铁路等工程项目动工准备工作，年内计划启用支线总长度逾1000千米。

今后，“轨道上的长三角”建设速度将更进一步大力大力推进，高速铁路互联互通水平明显提高。到2025年，长三角省份高速铁路网密度达每万平方千米507千米。预计“二三”期，长三角省份将有22条高速高速铁路、6条普速高速铁路、7个改造工程项目动工建设，总总长度达7300千米以下，运力更进一步扩充。

加强京津互联互通

安徽黄山与浙江杭州千岛湖之间的直线相距不过几十千米，却由于群山阻隔、城市交通不畅。“黄山与千岛湖虽然相邻，但京津高速公路一直是短板。现阶段从黄山到千岛湖行经京台高速公路要两个多半小时，走县道也要行经山路，到旅游旺季时常拥堵。2022年黄千高速公路全线通车后，两地通行时间有望缩短至约半半小时。”黄山至千岛湖高速公路工程项目办主任于斌介绍。

为着力大力推进京津高速公路畅通，安徽开展高速公路网总体规划修编，围绕2025年全市高速公路密度达到每百平方千米4.85千米的目标任务，全力大力推进高速公路建设；计划“二三”期全市新增高速公路1900千米以下，完成扩容改造490千米以下；立足于完善全市高速公路网络，服务地方经济社会发展，精心组织了一批东连沪苏浙、西接中西部的京津高速公路通道，加强京津城市交通互联互通。

“去年，合宁、合安、合巢芜等一批高速公路改扩建工程顺利全线通车，沿线城市通达能力大大提升。”安徽省城市交通控股集团负责人表示，“去年，滁州西环高速公路正在加紧建设，预计年底建成全线通车。该工程项目作为南京至驻马店高速公路的组成部分，连接新蔡及合宁高速公路，是阜阳、淮南、滁州等城市东向发展的一条重要高速公路。”

安徽省城市交通运输厅厅长章义表示，去年安徽将大力消除京津“断头路”，有序大力推进京津高速公路建设。黄山至千岛湖、蚌埠至五河、来安至六合等京津高速公路大力大力推进建设；宁国至安吉、阜阳至淮滨、宁马、宁洛改扩建等高速公路工程项目计划年内动工。太湖至蕲春、徐州至淮北至阜阳、祁门至皖赣界、南京至和县，以及宣广改扩建等高速公路工程项目计划明年动工。现阶段，首批17个京津“断头路”消除工程项目中，3个工程项目已建成全线通车，14个工程项目全面性动工。

建立京津工程项目协同目录

“以前时常拥堵，上班迟到是常有的事。现在通行状况明显好转，加上南京地铁也通到了这里，上下班方便多了！”家住江苏省南京市玄武湖附近的何建国，在滁州来安汊河轨道城市交通装备产业园工作。连接滁宁的104国道是他上班的必经之路，以前这段路通行条件差、车流量大，时常拥堵。“这两年，该路段由双向两匝道改成了八匝道，道路通行条件大大改善。”何建国高兴地说。

当前，长三角城市交通条件显著改善，但区域发展不平衡不充分的问题仍比较突出，京津高速公路存在薄弱环节。“在总体规划、工程前期工作、工程项目建设各个阶段，我们将力争与沪苏浙三地搞好沟通交流协同工作，协同大力推进一市三省互联互通。”章义表示，现阶段安徽已经建立京津高速公路工程项目协同事项目录，安排专人交会，并通过省长三角办公室意见反馈至苏浙两省。两省均及时意见反馈，建立起工程项目对口协同机制。

安徽还明确了高速公路、水运工程前期工作工作阶段和建设阶段的具体联系人，加强与苏浙两省城市交通运输厅的沟通交流协同。去年，安徽对连通苏浙省份的京津高速公路建设需求进行了全面性梳理，形成目录，上报至长三角区域合作办公室，更进一步大力大力推进与苏浙省份相连的普通国省干线高速公路建设，提升“瓶颈”路的通行能力。

现阶段，安徽正精心组织出台《安徽省贯彻落实长江三角洲省份城市交通运输更高质量一体化发展总体规划实施方案》，更进一步搞好顶层设计工作；在总体规划编制过程中，广泛征求邻省意见，积极沟通交流协同，科学确定京津工程项目空间节点和建设时序，保证总体规划“一张图”、建设“一盘棋”。

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