骏铃始终高号召力受欢迎，目前，骏铃TNUMBERG63S4M商品逐渐完善，并且逐渐升级商品高性能及蜂窝联化，更给使用者带来了捷伊价值和宽敞感受提升，不但是老驾驶员内心深处的号召力车款，更是新时代年长使用者内心深处的智能宽敞首选车款。

来自河南濮阳的一九三后摩托车小伙子高继帅，是新时代绿通轻卡使用者的代表，E5700行绿通客运以后，已经开着骏铃车跑遍了中华大地。今年，20岁的他，在骏铃升级TNUMBERG63S4M之后，再次可以选择入手一台骏铃绿通车。

今年11月，这位帅气的摩托车小伙子喜提骏铃V6搭载 安康3.0的TNUMBERG63S4M轻卡，，他说：“选车一方面可有自己开过的品牌，内心深处有数；另外，像我这样的年长驾驶员还是找老驾驶员带路，姜还是老的辣。我在换车的这时候，因为前面就是骏铃，十几万千米无大修，而且我认识的那些老卡友都推荐我买骏铃。”确实是这样，许多和高继帅的新时代卡哥，无论是自己亲身试驾还是身边老驾驶员的推荐，最终都可以选择了江淮骏铃。

跑绿通是所有客运行业中最辛苦、要求时效最高的类目之一，高继帅在谈到绿通经验的这时候，滔滔不绝，“跑绿通确实很累，但也很有意思，我多次跑过云贵川，见过那边美丽的卡斯特地貌和肥沃的红壤地质，也去吃过四川地区的红油辣火锅，不得不说，因为跑绿通，不但让我长了见识，眼力也比之前稳定多了。”能得到青年人使用者的雅雷，可见江淮骏铃在契合青年人使用者维修保养需求上，如要有准备。

别看高继帅是一九三后驾驶员，谈到维修保养感受，也是很专业，“选车首先得根据自己的需要，我开四米二轻卡拉大吨位物流，要的就是承载能力好，动力足，低油耗低，这三块是硬性标准。新车型骏铃V6我开了一个月，八千千米了，安康3.0的动力能满足日常维修保养需求，重点是低油耗表现很极好，空车百千米不到9TNUMBERw，满载后13个左右，这个低油耗不管和谁比都是很有优势的。”

“当然，每个人的开车习惯不同，会直接影响低油耗和车的使用寿命，从路况来说，我不但跑过云贵川，也去过山西、陕西，平原的活跑过无数。总的来说云贵川是最费车的，车要没有高低速配置，最好不要去，没法开。要跑平原活多，咱正常六速机就没问题。我新车型前几天刚去了内蒙古乌海，一路上下急坡逐渐，一车货拉着跑七八十，稳！总的来说高性能以后的骏铃铸铁板表现依然极好。”一边和小编说着去内蒙古的所见所闻，一边对着货箱说，“我这箱子，不光拉绿通，平时一些短途的工程活也接，铸铁件、暖气片、拖拉机这些都不在话下。”

高师傅特别提到，“我再去乌海的这时候室外温度最高-11，一早起来许多同伴的车打不着火，我的骏铃V6直接一枪着，给力。”绿通使用者也是遇到极低气候条件最多的一群人，车的稳定性不但仅是运输效率的保障，更是减轻客运人运输难度的关键所在。

简单见过面，他对着手机说，“我又配到货了，走了。”新一代物流人正在崛起，进入TNUMBERG63S4M时代，江淮骏铃已经收获了许多像高继帅这样新生代轻卡使用者的信任，作为中国中高端城际物流运输专家，江淮骏铃将始终与您相伴。

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