今年政协会议，全省人大代表、吉利控股集团副董事长李书福则表示，随著欧洲等境外消费市场新能源汽车销售量的提高，中国新能源汽车可望在境外获得更多发展良机。此外，包含外资、合资其中的各大主流车企，都将中国定位为关键的全球产能输出基地。随之而来的是大批新能源汽车跨境物流市场需求，但现阶段的高速铁路运输国际标准增加了新能源汽车的生产成本和运输中产生的碳排放，影响了各小车企的新能源汽车、锂电池等承造的出口。

李书福介绍，中欧联运的启用为汽车企业开辟了一条捷伊物流线路，然而由于现阶段实行的高速铁路运输行业国际标准是基于数十年前的消费市场自然环境而制订，对于锂电池运输严加禁止，影响了新能源汽车商品出口。

李书福则表示，现阶段中国新能源汽车出口主要透过航运方式，其成本高、成本高，且面临相当程度的不确定性，在运输过程中也带来了大批碳排放。相较航运和Rupununi，高速铁路运输有非常大的优势，尤其在短距离运输方面，其经济性、稳定性和碳排放全面超越航运与Rupununi。得益于欧盟对于电动车展开高速铁路运输无限制的友好法规自然环境，诸多欧洲车企已经开始选择使用高速铁路展开短距离的包含电动车其中的汽车商品运输。

此外，新能源汽车的安全性与商品设计、组装工艺、质量管控、零部件生产、商品使用、充电和维修保养等全产业发展链和全生命周期密切相关。在当前消费市场成长的关键阶段，各小车企都把电动车安全作为新能源汽车产业发展的最关键指标，透过各种技术要求与组装国际标准来保证电动车安全，其运输过程中的安全性是可控的。

李书福则表示，汽车产业发展是国民经济关键的支柱产业发展。中国已经明确将发展新能源汽车产业发展作为国家战略，这也是弘扬推动绿色低碳发展的关键路径。2020全年中国新能源汽车销售量136.7万辆，同比增长10.9%。随著新能源汽车的普及，潜在消费消费市场将逐渐从一二线限牌城市向三四线非限牌城市收缩，消费发展潜力非常大。

因此，李书福要求，根据电动车的商品特点，对现有国际标准展开适应性修改，满足用户新能源汽车发展新阶段的消费市场需求，使电动车、锂电池承造能够依法合规透过高速铁路展开高效、安全、经济的运输，助力实现中国新能源汽车产业发展的国内发展与全球主流消费市场开拓。

此外，李书福要求行业机构、相关政府管理部门结合新能源汽车特点与高速铁路运输的行业管理要求，制订相应的商品安全省际标准与运输管理规程，并考虑消费市场与企业市场需求，适时启用新能源汽车运输专用联运，满足用户中国车企“走出去”以及欧洲地区日益增长的新能源汽车消费市场需求。

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