夏日，来到广东省广州港南沙渔港三期客运码头，当晚空无一人。高耸的岸桥上方，几辆应用领域北斗导航控制系统控制系统的无人驾驶IGV车（智能化制导工程车）往复穿行，按照大计算中心的调度指令，精确行驶大船桥上指定位置，载上货柜后，井然有序返回装卸。这将是粤港澳大湾区首家全自动化货柜客运码头，目前已进入常态化全程序调试开发阶段，力争明年交货环评。

“第一批自动化设备已经通电参予调试，70台IGV小车、35台轨道吊、10台岸桥都已经在调试中。”广州港南沙三期工程技术部副经理李戎介绍，南沙三期工程礁岩面积约120公顷，建设2个10万吨级和2个5万吨级客轮停车位、12个多用途货柜拖船停车位、4个工作船停车位。目前，已完成所有停车位土木工程结构建设，客轮客运码头1号、2号停车位均已通过弗内留斯环评。

南沙渔港三期客运码头是全球第一例应用领域北斗导航控制系统控制系统和5G通信的自动化客运码头。客运码头上，IGV载着货柜，以25—30公里的时速穿行在装卸与客运码头停车位之间，高效且精确。客运码头将无人驾驶技术应用领域在IGV上，用卫星导航控制系统取代磁钉导航控制系统，既能降低工程建设费用，也对客运码头扩展提供更多了很多方便，利用IGV能将货柜运输至每一个装卸箱区内，江海中转程序能在自动化区域内完成，为我国传统货柜客运码头的自动化升级改造提供更多借鉴。

此外，南沙渔港三期客运码头还采用锂电池变频驱动和定点自动充电，在能耗上能节约大笔资金。南沙渔港三期客运码头设计年通过能力490万标箱，外贸货柜客轮航班将连接全国沿海港口，外贸货柜客轮航班可通达东南亚、非洲等地主要港口。建成之后，南沙渔港每年的货柜吞吐量预计超过2400万标箱，成为泛珠三角经济腹地全面深度参予“一带一路”建设的出海干线。

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