物流库房里，成群结队的机器抱着袋子往复穿行，“智慧神经系统”细致相匹配着供应链计划和仓储物流，供货按照工作效率最优化原则奔向装箱提货区。库房外，随处驾驶的工程车独立自主规划行驶路线并同时实现自动避障，7X24小时运输检修。一年一度的“618”大促到来，物流供应链再次成为看点。

较往年比，去年的供应链由于受禽流感反反复复、停工停产等因素的影响而承载了更大的压力。京东方面预计，去年“618"期间，全国单周峰值操作货量预计将超过6000万件。

为应付这一挑战，越来越多的机器、自动化控制系统、随处车加入从仓储、公路，到最后一千米运输等供应链的各个各个环节，以确保物流的通畅。

在外部物流各个环节，总部位于深圳的仓储机器民营企业海柔技术创新则表示其有60多个客户项目属于此次618的“前锋主力”，较去年同期增长近一倍。海柔技术创新副总裁刘敬涛则表示，公司的ACR控制系统为618这样的大促相匹配了针对性的计划，从仓储物流端为供应链“读写”。

“在大促准备阶段，ACR控制系统可以根据店家的历史供货和促销计划，科学规划存储区域，预测供货处理规模，为更高效的供货处理做好准备。在提货高峰期，ACR控制系统则‘软硬兼施’，依据软件算法合并相同产品的供货任务，优化机器硬件的行走路径，让机器减少重复搬箱，使供货处理速度提高3-4倍，” 刘敬涛则表示。

仓储作为物流长链中至关重要的一环，正在迎来空前巨大的市场需求。根据不完全统计数据显示，2017年我国智能仓储市场规模约为594.70亿元；到2021年增长至1126亿元，同比增速约为16.6%。

咨询机构Gartner预测，到2026年，75%的大型民营企业将在其库房运营中采用某种形式的外部物流高效能智能机器，特别是可以部署在库房和物流配送中心的外部智能机器。

风口之下，海柔技术创新“软硬兼修”的ACR控制系统在全球落地的项目总数已从去年底的300多个增加到目前的超500个。客户包括了多家零售电商店家，及大量为供应链提供更多物流服务确保的第三方物流冷链服务公司，覆盖包括鞋服、3C电子、美妆等在内的消费者高频购买的热门产品行业。

在库房之外的供应链其他各个环节，各式各样的自动化控制系统也在发挥着越来越大的作用，为公路物流、限定情景，以及受禽流感影响较大的“最后一千米运输”提供更多解决计划。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，智能化结构调整已成为中国金融业迈向高质量发展的关键抓手。“受新冠肺炎禽流感反反复复的影响，叠加人口红利的退潮，为应付一线用工的紧缺，同时实现金融业降本提效的目标，物流民营企业进行智能化和智能化结构调整显得更加迫切。”

莫代信息技术市场总监张晓丹则表示，莫代信息技术在行业内火速提出“全情景”自动驾驶战略，使用无需人类驾驶的随处车，同时实现在多类实体经济情景下的物流检修，降本增效，为供应链读写。

去年5月，由莫代信息技术提供更多的全球首批机坪随处驾驶行李牵引车，在乌鲁木齐国际国际机场同时实现了10000千米真随处商业运营里程的突破。随处车队在新疆冬季气候环境最挑战的时刻加入机坪货邮转运流程，应付了多种工况下的国际机场内运输需求，单周最高运力近400千米，往返累计运营约1800趟，为国际机场节省了三班人力约9人。

同时，莫代信息技术独立自主研发的随处驾驶物流配送车应多地民生需求，驶入上海、广州等地街道社区，确保街道社区、街道的生活物资物流配送。在劳动力密集的制造业厂区，如西南地区的某大型国有工业民营企业，对物流节拍有着较高的要求。应数智化结构调整的诉求，该民营企业火速引入莫代信息技术研发的随处驾驶物流车，以同时实现24小时不间断的物料运输服务，为民营企业生产爬坡助力。

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