美食自古以来是评价生活水平、富裕水平的重要指标。数千年来的饮食文化积累，练就了中国百姓对新鲜食材的高品质要求。在城市化水平不发达的时候，大部分新鲜食材需要菜农、菜贩通过相对原始的方法送到城市中来，不仅距离远耗时长，而且损耗比较大。在城市化水平快速提升的当下，随着现代化、高效化的食材配送体系的发展，食材从农场到百姓餐桌，冷链运输发挥的作用越来越大，对快捷、高效、智能、标准、系统化的冷链配送要求也越来越高。

特别是伴随着新冠疫情的近3年以来，老百姓对网络电商的采购需求明显增加，生鲜电商市场得到了更加快速的发展。那么新鲜肉类的运输有什么样的特殊性？对冷链又有什么样的要求呢？今天就带大家一起走进靳师傅的工作场景，靳师傅是吉港冷链物流的一名驾驶员也是车主老板，所驾驶的是一辆奥铃底盘的冷藏车。

靳师傅

1.作业时间：下午4点接货，半夜送完收车

靳师傅的日常工作主要是为猪肉类的肉铺（商家）配送鲜肉，通常的配送高峰期在每天的下午和晚上。一般终端肉铺会根据上午的销量情况决定下午是否需要继续配货，如果需要则会向肉联厂预定需要的品类和数量，肉联厂接到订单后开始准备。通常靳师傅于下午4点左右开始进入肉联厂接货。进入肉联厂之后先要对车辆进行清洁然后再装货，大约耗时2小时，等到6点后再从肉联厂出发为客户送货。

关于行驶里程，靳师傅表示，客户门店距离远近不一，近一点的运距大概在100千米，远一点的大概在500多千米。每天根据行驶路线给不同客户送货，短途运输送完一车基本都在半夜，如果远途的话可能要第二天早上了，那么就会时不时存在倒时差的问题。

2.淡旺季：猪肉旺季11月至次年1月，淡季3至4月

虽然猪肉已经成为百姓餐桌上的常见食材，但是根据农业农村部的统计，传统猪肉消费也是有淡旺季之分的，而这一点也得到了靳师傅的印证。靳师傅表示，根据他们配送过程中总结的经验来看，猪肉类鲜肉的消费旺季通常是每年的11月至次年1月，而消费淡季则是每年的3到4月。当然，靳师傅表示淡旺季还要根据“猪周期”的具体情况而定，通常鲜肉价格越贵消费量就越少，反之越多。

3.收费：短途按包车价收费，长途按运输距离计算，大概平均4.5元/千米

对于运输从业者来说，最关注的还是运价的高低问题。靳师傅表示，鲜肉冷链运输的运价方面也是随行就市，但是总体来说还是相对比较稳定的，通常是短途运距的会按照每一车多少钱来算，而运距比较远的则会按照实际行驶公里数来收费，综合下来大概平均4.5元/千米。

4.利润：中等水平

靳师傅表示，由于冷链行业的各项要求比较高，为了确保食材的质量，避免部分司乘人员为了节约制冷燃油成本，关闭制冷机作业从而导致食材变质甚至腐烂的严重后果，大部分的冷链类运价还是可以的，还有一定的利润空间。

5.团队：驾驶员1人，同时兼顾卸货

靳师傅表示，目前鲜肉冷链运输的人员配置还不是很到位，企业为了控制成本，并不会专门增加一名装卸工人，所以他不仅要负责开车，同时还负责卸货。

6.车辆：压缩机制冷需发动机带动，车辆可靠性很重要

作为吃饭的工具，冷藏车辆的选择显得格外重要。靳师傅介绍，自己现在所驾驶的是一辆奥铃速运底盘的轻型冷藏车。之所以选择奥铃主要是因为对奥铃品牌的信任。他介绍，之前他给别人开车的时候，用的就是奥铃轻卡，车辆在可靠性、安全性、舒适性、经济性等方面都有不错表现，后来自己单干了选车就直接奔着奥铃来了，从来没考虑过其他品牌。这辆车于2022年3月购入，已累计行驶6万千米。动力方面，搭载的是福康ISF2.8升发动机，与之匹配的是采埃孚变速器，非常稳定好用。靳师傅表示，这辆车出勤率很高，现在月均出勤27—28天左右，使用到现在基本没出现过什么问题。

在车辆的使用上，靳师傅坦言，冷藏车对时效性要求很高，发动机长时间运转会拉伸皮带，影响制冷效果，所以养成定期检查的习惯可以避免突发情况的发生。

靳师傅说，冷藏车与普通车辆不同，整车由底盘+保温箱+制冷机组三部分组成，冷机的压缩机动力来源于发动机，这就要求发动机稳定可靠，如果车辆半路抛锚不能及时救援，那么车上的食品就非常容易变质。在温度控制上，靳师傅介绍短途运输冷鲜猪肉的温度一般在-3°到0°之间，如果跑长途的话，温度会调整在-5°到0°。

7.从业者：需要驾驶技能，还要有体力，中青年居多

靳师傅介绍，鉴于目前运输成本的控制，城市配送型的运输冷鲜猪肉的冷链通常只配备了1名司机岗位，而卸货的工作也需要司机来完成，所以从业者不仅需要有驾驶车辆的技能，还需要有一定的体力，否则很难适应这样的重体力工作。

8.竞争：冷链企业增长迅速，集中度还不高，竞争激烈

据有关部门的统计，猪肉是我国第一大肉类消费品，其中2012—2018年，猪肉消费量稳定在5400万吨左右，占我国肉类消费总量的比重稳定在64%左右；2019—2020年，受非洲猪瘟疫情影响，猪肉供给大幅缩减，禽牛羊肉替代效应明显，占比提升明显。2018—2020年，猪肉消费占比从63.45%下降至53.85%。

2021年中国冷藏车保有量为34万辆，同比增长23.64%。随着冷链物流基础设施建设的不断完善与发展，在全国范围内，各种冷库、冷藏车、冷链物流服务企业越来越多。从竞争者数量、市场集中度以及行业增长率来看，冷链物流企业数量增长迅速，且市场集中度不高，主要以中小企业为主，目前中国冷链物流企业竞争较激烈。

9.行业趋势：智能化、信息化将是冷链行业的发展方向

当前冷链物流管理粗放，仓储、运输等各个环节信息化系统缺失，终端消费者已经开始逐步意识到冷链物流是食品安全保障的重要环节，通过冷链信息化、智能化建设是实现食品的溯源追踪、落实食品的安全责任的有效手段。与此同时，智能化、信息化还将是提升盈利能力的手段，提升整体流通性，提高冷库利用率，降低单位货物能耗水平，有助于经营者分析冷库库存情况和冷库利用周转率，为管理精细化做铺垫，有助于冷链企业从仅仅提供运输、储藏等低附加值的功能服务，向提供信息、管理甚至咨询服务延伸，提升整体服务价值。

10.行业潜力：政策、市场、产业迎利好，推动冷链物流高质量发展

目前涉及冷链物流的行业政策、市场与产业发展等方面都有极大的利好面。首先是政策方面，国家高度关注冷链物流发展，制定了一系列的宏观政策，这标志着冷链物流行业未来几年将进入快速发展阶段。在政策红利方面，" 十四五冷链物流发展规划 "、乡村振兴战略等都给予了其发展的重大的历史机遇。其次，人们对于高品质、精细化、安全性和透明化的生鲜冷链物流服务需求日益增长。同时，在业态升级方面，生鲜新零售的长期爆发，终端低温消费需求增长也在不断提升，这都为冷链物流发展提供了很好的条件。毫无疑问，冷链物流对支撑生鲜农产品大规模流通、保障食品流通安全、满足居民品质化消费需求具有重要的现实意义。根据中国物流与采购联合会冷链委员会统计，2020年中国食品冷链物流市场总规模为3832亿元，到2025年中国冷链物流行业市场规模有望超过5500亿元。

11.行业风险：时效性要求高、管理不当易造成食品变质

冷链行业对时效性要求严格，货物在储运过程中管理不当易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。车辆中途出现抛锚等情况，对运输也会产生较大影响。

【企业背景】

郑州吉港物流有限公司成立于2019年04月09日，是一家集仓储、物流配送为一体的大型物流运输公司。公司有员工近百人，自有冷库3000平，可提供冷库出租、托管、物流落地配中转、配送一体的第三方冷链物流业务。自有冷藏车200余辆，可满足电子医药、生鲜、冻品、水果蔬菜等各种冷链运输，年运输量近万吨。公司主营河南省内各市区路线，以及安徽、山东、陕西、湖北、河北、江苏、浙江、上海、广州、深圳等长途运输路线。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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