乡村振兴的重要环节！农产品冷链物流体系该如何搭建？

时间：2024-10-05 12:28:48来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

国家推荐性标准《秸秆收储打包体系建设规范》示范推广单位征集

经全国供销合作总社《关于组织执行2019年第四批国家推荐性标准计划的通知》（供销科标字【2020年03号）文件批复，中国再生资源资源回收利用协会\安徽省质量和标准研究院作为起草单位，起草的推荐性国家标准《秸秆收储打包体系建设规范》已经国家标准管理委员会2022第21号公告（第374项）发布即将实施。现诚邀地方政府、研究机构及秸秆设备、秸秆收储运和秸秆相关生产企业参与此国家标准推广普及、示范研讨等活动。咨询：18500281178

秸秆、畜禽粪污等农林废弃物企业、项目、技术推广征集

为了充分展示秸秆、畜禽粪污等农林废弃物行业发展，展示优秀品牌企业、挖掘创新技术、推广应用产品，传播区域项目信息，宣传先进经验，现诚邀地方政府、研究机构及秸秆设备、秸秆收储运、装备制造和秸秆产品相关生产企业参与，展示企业品牌、应用产品、先进技术、市场项目和应用成果。咨询：18500281178

当前，人们的消费观念随着社会发展而改变，不仅对农产品的需求量有所增加，对农产品新鲜度、安全性等方面的要求也越来越高，因此农产品冷链物流需要升级。我国农产品冷链物流潜力巨大，未来会以环保、安全、经济作为主要发展目标，同时促使冷链物流产业化、规范化。

冷链物流与农产品销售存在密不可分的关系，能促进农产品销售，缓解现阶段暴增的农产品运输压力，但农产品冷链物流涉及众多环节，必须打造完善的物流体系，切实维护好农民群体的经济利益。

01

农产品冷链物流体系的发展现状

目前，我国农产品冷链物流需求规模正在逐渐扩大，这与我国农业产业发展有着重要关系。

首先，农产品的类型具有多样性，产量持续增长，尤其是很多以农业经济为主的地区，不断促进我国农产品经济水平的提高。

其次，国民生活水平提高也在带动农产品销售量，相比以往，如今人们对农产品的需求不再局限于水果、蔬菜等类型，肉类、水产同样受到关注，有效推动了我国农产品冷链物流的发展。

随着农业生产市场份额逐渐扩大，受到农产品易腐、易烂的特性影响，农产品冷链物流成为主要的运输途径。

总体来看，农产品冷链物流市场需求主要受消费者收入水平提高、消费者饮食结构改变、农产品产量提升3个因素的影响，因此要抓住发展契机，进一步挖掘农产品冷链物流的发展潜力。

02

农产品冷链物流体系存在的问题

2.1

政策投入方面

农产品冷链物流涉及的环节比较多，往往需要政策引导与监督管理，目前工商、农业、交通等部门都是主要的参与机构，但只能根据自身职能对冷链物流进行管理，并且在管理职能上存在交叉。由于缺乏政策支持，所以冷链物流存在管理滞后现象，不仅浪费大量资源，也对自身发展造成负面影响。

例如，在高速公路运输过程中，绿色通道只允许部分农产品免费使用，导致其他农产品运输时间过长而影响产品质量，此外冷藏车运输的产品大多采取设卡收费。冷链物流比其他产业投资更大，仅依靠企业自身投资发展速度缓慢，难以满足农产品冷链运输的需求，因此政府应给予更多政策扶持。

2.2

基础建设方面

基础建设分为交通运输、冷库运营等方面。在交通运输方面，目前，我国一些地区的交通运输举步维艰，运输形式单一，难以适应市场变化。例如，临海地区以水路为主，但是水运很难从银行办理船舶贷款，而资金短缺会阻碍水运冷链运输的发展。此外，近几年船难行的问题显著。

由此可见，当前我国冷链运输交通体系仍相对滞后，缺乏现代化冷链运输设备。在冷库运营方面，很多地区的冷库是旧厂房改造而成，不仅设备陈旧、能耗较高，还存在诸多安全问题，需要翻新。

03

农产品冷链物流体系的构建策略

3.1

加大政策建设与扶持力度

农产品冷链物流行业不仅关乎国民生计，同时与我国农业产业经济发展密切相关，在减少损耗、降低污染方面有着显著作用，因此政府部门应重视对农产品冷链物流的扶持，构建相应体系。农产品冷链物流体系构建不仅涉及运输，还包括许多错综复杂的环节，从农产品种植到运输，再到最后销售，需要多部门积极参与，若缺少国家给予的政策支持，必然不利于冷链物流产业发展。

对此，我国农业、质检、卫生及工商等政府部门应发挥管理作用，基于产业现状给予政策意见，制定适用于农产品冷链物流产业发展的规章制度，为冷链物流体系建设提供支持。

与此同时，应制定符合冷链物流产业的行业标准，结合农产品种类、当地居民的消费水平、交通条件，制定冷链物流服务市场准入制度，为构建冷链物流产业体系提供科学指导。

除了政策方面的支持，政府部门还应给予资金扶持，用于冷链物流项目建设实施，解决农产品冷链物流企业融资困难等问题，切实解决因资金不足引起的技术与设备落后问题，搭配政策减免措施，推动农产品冷链物流体系建设。必要时可开展示范工程，在我国农业经济发达地区挑选特色农产品作为试点，为全国冷链物流产业发展提供示范参考。

3.2

加强冷链物流软硬件建设

冷链物流已经成为现代农产品销售的重要条件，但是想要构建完善的冷链物流服务体系，必须保证基础软、硬件设施完善。

首先，构建完善的运输体系，以港口物流为切入点，发挥临海区域的优势。其次，加强公路运输体系建设，将空运作为运输体系的有效补充，必要时将铁路与航空运输有机结合，满足不同农产品的运输需求，加快我国冷链物流体系建设，不断提升冷链物流的覆盖率。

基础设备主要是冷库建设，可对原有的冷库进行翻新改造，提高冷库利用率，发挥冷库在运输过程中的作用和价值。城市周边应建设农产品处理与配送中心，改善生产销售先机上的盲区，增加冷藏运输设备数量，提高冷链运输社会供给量。

在信息化背景下，冷链物流产业应抓住机遇，利用互联网平台实现信息传递，打造现代化物流信息中心，快速处理冷链物流中产生的数据，并由相关部门整理收集到数据库，提供加工、发货及提货等业务，客户也可以通过平台了解产品运输情况，逐渐形成农产品冷链物流体系，为农产品销售与运输提供更多便利。

目前，我国冷链物流信息化建设程度仍然较低，要注重软、硬件设施的配备，积极引入现代化信息技术，切实改善信息流通不畅等问题，确保生产日期、生产商及保质期等信息能够及时查询。

3.3

完善冷链物流管理体系

农产品冷链物流应构建产供销一体化模式，最大限度地保障产品质量与销售数量，满足市场需求，获取更大的经济效益。一体化冷链物流管理体系能够切实减少不必要的环节，在运输过程中充分保障农产品新鲜度，同时节省成本。

在农产品冷链物流一体化管理体系过程中，首先，下游企业应基于产地直接采购，简化采购流程。其次，与供应商建立长期稳定的合作关系，从根本上节约成本。

我国很多地区农产品质量高、种类丰富，但销售情况不乐观，农民无法实现增收目标，一定程度上与缺乏产供销一体化冷链物流模式有关，难以对资源进行合理配置。

因此，要创新冷链物流运作体系，扩大冷链物流服务覆盖半径，如采用“生产基地+加工企业”“生产基地+加工企业+第三方物流”等形式，并在城市构建“生产基地+配送中心”，打造连锁超市的冷链物流管理模式，逐渐形成产销一体化的冷链物流体系。

由于农产品市场存在明显的不确定性，如果过量采购无疑会增加压库成本，采购不足又会引发缺货损失等问题，因此打造一体化冷链物流体系能够解决此问题，实现最小库存与最低损失之间的平衡。

3.4

加强冷链物流人才培养

可从4个方面开展冷链物流人才培养工作。

一是通过农业院校培养冷链物流技术与管理人才。高校具有优秀的师资队伍和良好的教学环境，冷链物流是新兴产业，因此相关专业发展前景大，学生能通过规范化教育获得进入新兴产业工作的机会。高校可以和产业联合，带领学生进入企业展开实训，为日后就业创造良好条件。

二是企业开展业务培训。业务培训能帮助员工熟悉现代化设备与技术，确保企业拥有优秀的冷链物流人才。

三是通过社会办学培养冷链物流人才。主要针对在职人员进行培训，社会办学模式能够创造良好的学习机会。

四是政府引导制定冷链物流人才培养政策。包括推动冷链物流行业职业证书认定制度、提升冷链物流行业准入门槛等，切实改善冷链物流从业人员水平不一的问题。现阶段，冷链物产业发展必须将人才培养放在首位，提高整个行业的发展动力，借助高校、企业及社会力量，不断为农产品冷链物流产业输送人才，保障冷链物流产业发展过程中的人才供给。

3.5

拓展冷链物流运输形式

农产品冷链物流体系不仅包括多个环节，同时受到产品本身特殊性的影响，应采取多样化、多元化的运输方式，保证农产品运输损耗最低，满足人们对农产品的各项要求。

我国农产品类型多种多样，对冷链运输的考验大，不同农产品对温度要求不同。例如，水果在保存温度方面要求较高，即使相同类型的农产品，仍然具有不同的温度要求。因此，在运输过程中应根据农产品类别进行调整。

3.6

提供完善的冷链物流运输方案

农产品冷链运输环节复杂，任何步骤出现错误都可能引发连锁反应，为了确保冷链物流配送业务的安全性，应提供良好的冷链物流方案，满足市场对农产品的需求，同时打造优质的物流服务。完善的冷链物流方案要涵盖生产到销售整个过程设计，如选购时支持选择多种不同规格商品，同时可以批量修改价格。

在挑选产品过程中，支持按照供应商、产品种类形成采购单库存与订单汇总，提高备货、销售管理效率。运输过程中按照订单位置科学规划路线，支持扫码核对配送订单，在订单当晚下达后提前规划，形成完善的冷链物流运输方案。

3.7

交通整合提高运输时效性

交通运输是构建冷链物流体系的关键环节，因此要为冷链物流产业打造优良的交通体系。冷链物流交通需要从航空、铁路、公路及水路中入手，将4种不同运输方式进行整合，以提高农产品冷链物流的时效性。这4种运输方式在运输距离、费用、时间方面存在差异。

公路是交通网络最密集的形式，具有机动性强、运输量大等优势，能够顺利进入偏远山区；水路具有单次运输量大运输时间长的特点，受到天气影响导致运输时间难以明确；铁路运输量大且机动性较强，比较适用于点对点的运输形式；航空运输量小，时间优势明显，但费用高。所有交通方式都有各自的优势，要根据农产品类型来选择，必要时应采取混合运输模式，确保冷链物流运输体系通畅。

3.8

加强冷链物流信息化建设

随着信息技术的发展，很多行业借助信息化建设完成升级，农产品冷链物流体系要加快信息化发展步伐，利用现代信息技术完善加工、运输及销售体系，确保整个运输流程都能实时跟踪。

目前，我国冷链物流产业信息化建设滞后，应重视新技术、新设备的应用，打造冷链物流信息化平台，充分融入互联网，设计专属的网络、农产品冷链运输平台，将所有信息公开透明化，及时查询地区农产品供需情况。

信息化建设将成为农产品冷链物流产业发展的关键因素，切实提高冷链物流服务质量，同时借助信息技术加强监督管理，可促进农产品冷链物流产业良好发展。

结束语

农产品是我国主要经济来源之一。当前，农产品销售需解决新鲜度、安全性等方面问题，这对冷链物流产业发展提出了更多要求。虽然我国冷链物流产业发展迅速，但是缺乏相应的运输体系。因此，要重视农产品冷链物流体系构建，带动农产品销售，促进我国农业发展。此外，可从加强基础设施建设、引入先进冷链运输技术等方面着手，探索符合我国农业发展实际需求的道路，拓展农产品冷链物流服务范围。

编辑｜投农君

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