当今世界正经历百年未有之大变局，而且这个变局的进 程在逐步加快，后疫情时代国内国际双循环、产业链供应链 和物流发展战略与格局面临着重大调整重构。2021 年是我国十四五开局之年，也是国家各类中长期发展规划编制起始之年。由于工作原因，从去年以来，笔者密集参与了国家部委、 省市的冷链物流规划咨询、调研和编制工作。一直在思考一个问题，不论在哪个时空、哪一级冷链物流规划，是否都应该遵循一个最基本的物理性和社会性定律和原理，因为物流是物理性的，供需是社会性的，这与第一性原理的自然科学 和社会科学根本属性是一致的。

最早提出第一性原理这一概念的是希腊哲学家亚里士多德（公元前 384-322） ，这位古代先哲说： “在任何一个系统中，存在第一性原理，是一个最基本的命题或假设，不能被省略，也不能被违反。 ”他认为，任何事物的存在，任何现象的发生，都不是无缘无故的，其背后一定存在一个本质原因。先哲的这个想法深度影响了后人思维，比如，牛顿发现万有引力； 达尔文的自然选择论。如果说亚里士多德是发现者，我们再看看伊隆 ·马斯克这位最出色的应用者是怎么说的： 第一性原理的思想方式是用物理学的角度看待世界，也就是说一层层拨开事物表象，看到里面的本质，再从本质一层层往上走。 ”

笔者认为，我们所说的第一性原理的真理性，实际是自然科学和社会科学相对真理最大的适用时间和空间，这就是第一性原理的本质，即时空性、物理性和社会性、人性的，在最大空间和最长时间相对不变的原理和定律。按照这个逻辑，我们可以从狩猎采集社会来追溯供应链五流第一性原理的起源（详见： 《供应链“五流”新解》 ）。

物流是供需链、也就是供应链的重要组成部分，它的物理属性基本原理就是物体通过移动去实现价值。物品向哪里移动，或者说根据什么原则移动才能实现它的最高价值，是依据市场的需求，也就是商流的社会性所决定的。保证不同物理属性的农产品、食药品安全、保质、及时地实现移动价值，这就是冷链物流的物流属性的第一性原理。满足人民对美好生活和安全优质食品的需求，就是以人性为基础的商流 社会属性的第一性原理。这就是冷链物流规划的物理性和社 会性的第一性原理。

人们对美食的向往和搬运移动食物从狩猎采集社会就存在，这也验证了第一性原理是时空性、物理性和社会性、人性的，在最大空间和最长时间相对不变的原理和定律，也可说是一个相对真理。

不管是主管物流的综合部门还是各业务部门，都应坚持冷链物流空间布局、功能布局与产业、产能、进出口和人口消费布局相适配，就要精准统计基于生产、流通、消费的冷链物流规划的物理性和社会性应掌握的基本数据，这也是冷 链物流“统计补短板”的重要任务。这些要分析研究的基础 数据包括：一是不同区域农业、农产品上行方面的品类资源、 土地亩效、产能及食品供应链方面（包括食品加工业）的情况和优劣势； 二是不同城市商贸冷链物流体系，包括人口结 构、消费模式、储运集散方面的情况和优劣势等； 三是食品类进出口的口岸布局、通关数量、进出口贸易品类、辐射范围的情况和优劣势。

首先是农业产地冷链物流规划。按照第一性原理，要从 源头入手的逻辑，最先要进行顶层设计的《十四五冷链物流 规划》 是农业产地冷链物流。从我国现行的行政管理体制和 物理时空看，每个农产品重点县（区）的农产品特色产能、 辐射半径与冷链物流设施动态精准适配程度，是农业冷链物流和商业冷链规划的本质区别和基本依据。农业冷链物流设施与土地产能的品类、生物学属性和流量、流向、流速的物理和社会（供求）属性关联度高。主要规划绩效考核指标有， 补上冷链短板后，每年的特色农品产能增量、品质提升、品牌打造和对发展目标的影响。农业新产能又增加冷链基础设 施的需求增量。这些数据既是未来每年农业动态特色产能和冷链匹配规划建设的数据依据，也是对未来冷链需求的统计和预测依据。农业部门在各省市冷链整体顶层设计规划和县区整体方案设计的优劣，直接影响国家冷链规划质量和国内城乡大循环战略的实施，以及各类扶持资金的使用效果。

其次是城市商贸冷链物流规划。是各级商务、工信等部门主管的与人口、商业、餐饮、食品制造业有着密切关系的 食品冷链物流下行工程，是食品安全和消费升级的重要保障，是我国食品实现从无害消费向品质消费的重要民生工程，对城乡和国际国内双循环起着重要的拉动和引领作用。城市冷链物流基础设施的存量和增量，取决与城市人口的冷货消费模式和消费升级对增量的拉动力，还取决于大中城市对周边地区的辐射和集散能力。通过对这些存量和增量数据的统计分析，可以提高城市冷链物流规划的适配度和设施利用率，对一二三产精准融合发展会起到重要的支撑保障作 用。

第三是进出口双循环温控供应链口岸冷链建设规划。农产品、食品类进出口的口岸冷链物流基础设施建设，对国家以国内大循环为主体，促进国际国内双循环协同发战略有着 重要意义。进出口冷链食品是对国内市场需求的重要补充和平衡，也是消费升级的重要体现。后疫情时期，食品保税加工将有较大的需求，对检验检疫、消杀防疫、食品安全和食 品出口也将起到重要作用。口岸冷链基础设施的布局增量也 应该与冷链货品辐射市场和时空需求相适配。

第四是关于规划指标绩效考核的逻辑和方法。笔者不建 议规划绩效用以往“冷链流通率、运输率和腐损率”的“三 率”指标来表述和约束。一是因为所谓“冷链流通率”没有一二三产业起止点，分母无法确定； 二是农产品、食品品类太多、储运分段环节太多，所谓全程“冷链运输率”根本无 法统计。三是“损腐率” ，精确地讲还应包括失水率，无法统计，由于一、二条的不确定性，即便不考虑失水率，也基 本无法统计。

建议可根据未来的统计和绩效表达逻辑，最好用增减量和增减率结合的概念。比如发改部门，可以考虑统计和运用 全产业链主要品类冷链储运十三五存量和十四五的总量，由此计算相关的增减率。（某品类国家十四五较十三五的冷链 增减量除以十三五冷链存量＝全国一二三产全链条的冷链 储运的增减率） 。比如农业部门的产地冷链设施，在十三五期间的存量是多少，十四五期间的增减量是多少，包括冷储 量、冷运量和它们的增减量，这是能统计出来。再是第二产 业制造业的，工信部门冷链物品的加工量的数据也是能统计出来，包括进厂、出厂和厂内加工冷链物流相关数。商务部门主管城市商贸物流下行的环节，冷链物品的分品类的储运量，都能统计出来。海关和口岸办，也有进出口冷链物品的相关数据。未来统计部门也应按照这个逻辑和方法进行统计，我们还要加强政府各部门类专业规划条块精准对接融合的研究，用第一性原理思维，切实解决政府协同、产业融合、集成创新和标准完善等方面存在的诸多问题。加快构建冷链 物流知识、人才、产业三大知识标准体系架构。

习主席指出： 创新是引领发展的第一动力。也是冷链物流高质量发展的第一动力，笔者认为，国家、省和区域的十四五冷链物流规划，我们首先要创新性地做好规划的规划， 即顶层设计和底层逻辑，应该用先进且科学的认知体系去引导规划，掌握规划的第一性原理涉及到哪些领域，未来如何 去验证它的科学性、战略性和可行性。在规划之初，就应该用最新的自然科学和社会科学的集成成果去指导规划，并能用第一性原理的物理性和社会性去度量、验证各类可考指标，这样才能使我们的规划更具有前瞻性、可操作性和可考 核性，取得更好的综合绩效。

第一性原理在2500多年前就被先哲们发现了，当代埃隆马斯克们（包括我国的航天科技等专家）也在利用这个原理进行着一系列的原始创新，并取得了一系列令人瞩目的成果。作为一个物流领域科研工作者，我们为什么不能把这个原理用于伟大祖国的社会主义建设？每一个细分领域的专家，都应该有所担当，要把研究成果及时交由国家、社会、实业去实践、验证和修正，使其早日造福社会和复兴国家。

国家农产品现代物流工程技术研究中心首席专家

中国物流与采购联合会冷链委研究院院长

山东现代电商与物流研究院院长

山东省物流与采购协会会长

王国利

2021月10月6日

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