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中国物流与采购联合会:冷藏车市场回暖 上半年销量小幅增长

时间:2024-10-03 01:33:25来源:admin01栏目:冷链新闻 阅读:

 

  中国物流与采购联合会今天(31日)发布《2023年1—6月冷藏车销量分析报告》。根据报告,随着国内市场政策持续深化,经济环境逐步改善,冷链物流市场活力进一步凸显,带动冷藏车市场回暖,冷藏车销量小幅增长。

  冷藏车市场回暖  上半年销量小幅增长

  根据报告,今年上半年冷藏车销量为25723辆,同比增长3.75%。分季度来看,一季度冷藏车销量为11598辆,同比下降4.81%,环比增长24.48%;二季度冷藏车销量为14125辆,同比增长12.01%,环比增长21.79%。

  中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长  秦玉:首先得益于国家各方面的政策在大力支持冷链物流行业的发展,第二我们看到很多的食品加工企业,纷纷都在布局生鲜这个赛道,比如说短保类、7天类的产品。第三就得益于消费升级。到了旺季之后,本身对这个冷藏车的需求更加旺盛。

  从区域市场情况看,今年上半年华东地区占全国销量的32.11%,遥遥领先。华中和华北地区销量位列第二和第三。与去年上半年相比,今年上半年,华东、华中、西北、西南、东北地区冷藏车销量同比均有增长,其中华中、东北地区销量增长明显,同比增长37.94%和33.76%。

  从各省份冷藏车市场流入分布情况来看,今年上半年,山东和湖北冷藏车销量位列前二,销量分别为3354辆、3088辆,同比分别增长43.52%、45.80%。

  从冷藏车细分类型来看,今年上半年,轻卡冷藏车销量为13978辆,市场份额超过五成,仍然是冷藏车的销售主流。重卡冷藏车销量为7420辆,同比增长61.8%。行业呈现轻卡量大、重卡增量市场快速增长的现象。

  另外,随着生鲜电商、社区团购的兴起,冷链物流订单碎片化,带动了冷链零担和冷链城配的需求。

  中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长  秦玉:现在整个行业的趋势是订单碎片化,订单碎片化就带来了冷链零担市场的快速发展,就是订单越来越小。因为大家希望到每个店的时候,都是最新鲜的产品,所以把订单全部打碎了。包括现在很多的连锁企业开始布局三线、四线、五线的市场,所以诞生了这种零担的一些需求,更看到我们下沉市场对冷链产品的需求。

  冷藏车需求升级  数字化投入不断增加

  冷藏车市场销售的回暖,也促使了汽车生产企业不断加大投入,尤其是在数字化、智能化方面,投入不断增加。

  最近,中国重汽济南专用车公司刚刚上马了一条冷藏车生产线,能够生产轻、中、重和半挂冷藏车,覆盖冷链城配、中短途冷链运输和长途干线冷链运输等冷藏车全产业领域。

  中国重汽济南专用车公司冷链特种车部部长  张华军:整个冷藏车项目投资1.5个亿,一期的年产能能达到8000到10000辆。这两年,冷链物流的发展势头非常好,所以说集团决定投入先进的生产线,来重点开发这块市场。

  企业敢于投入资金上马新生产线,信心来自市场的持续增长。销售人员告诉记者,今年冷藏车的销售规模和所占比例都在持续扩大。

  中国重汽商用车销售部总经理助理  徐建峰:今年冷链车会突破12000台左右,是近几年发展最快的一个板块。

  市场快速增长的同时,用户的需求也在升级。记者通过走访发现,数字化、智能化的功能往往更能得到用户的青睐。

  济南市 物流运输有限公司车队经理  李海波:现在我车装了一套温度的实时监测系统,从驾驶室里就能看到货箱的温度,提醒我及时根据货物的需要调整货箱温度,确保食物的新鲜程度。

  近些年我国冷链物流场景逐渐多元化,冷链产业链上下游不断延伸,不少企业纷纷打造线上监控平台,对于冷藏车的追溯能力提出了更高的要求。头部车企纷纷向智能网联方向进行布局。

  中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副会长  郑瑞祥:在未来,冷链数字化是一个核心的趋势。现在我们已经能够感受到,数字化带来的产业的降本增效,以及数字化带来的冷链流通效率的提升和标准化的提升,应该说实质性的效果是非常明显的。

  新能源冷藏车增势迅猛  占比明显增加

  冷藏车相比于普通货车,耗能高、碳排放高,绿色环保将对冷藏车提出更高要求,其新能源化势不可挡。从动力来源来看,目前,柴油、汽油冷藏车依然占据垄断地位,但新能源冷藏车增势迅猛,占比明显增加。

  在位于河南民权高新技术开发区内的一家专用汽车公司,工人们正在忙着赶制一批新能源冷藏车订单。节能突出,再加上绿牌在通行方面的便利,使得新能源冷藏车的需求量不断增加。

  河南松川专用汽车有限公司总经理  刘浩:去年我们的(新能源冷藏车)销量基数也不大,大概有150台左右,今年有可能突破300到500台,主要是成都、广东、深圳、海南、郑州、北京这几个市场都是刚刚启动,而且市场增量很大。

  产业的发展,离不开技术的革新。民权县被称为“中国冷谷”,集聚了众多的冷链设备制造厂商。各个厂家通过加大研发、引进智能化生产线等措施,解决新能源冷藏车底盘价格偏高、蓄电行驶里程少等制约产业发展的突出问题。

  河南澳柯玛专用汽车有限公司总经理助理  付金想:引进了一个注入发泡技改项目,这个项目使我们新能源轻卡冷藏车的重量降低150到170公斤,箱体总重的话,可以减轻约18%左右。这样的话,对于新能源冷藏车的续航,能有一个大幅度的提升。

  专家介绍说,受益于我国充电桩建设布局持续完善、充电技术的不断升级,冷藏车“里程焦虑”“充电焦虑”逐渐消减;柴油混合动力、天然气和燃料电池冷藏车销量相较去年同期销量增势迅猛。

  今年上半年全国新能源冷藏车销量为1149辆。其中,纯电动冷藏车783辆,同比增长34.77%;燃料电池冷藏车153辆,同比增长51.49%;柴油混合动力冷藏车114辆,同比增长137.5%。

  中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长  秦玉:以前在冷藏车里面,新能源车辆是很少的,因为冷藏车本身除了对动力的要求之外,它对冷机,还有电力的要求。我们看到这两年这方面正在突破,就是我们新能源冷藏车的技术在不断地升级,满足了这个行业的需求。如果有通行权,再加上我们电池技术突破的话,那我相信,在城配领域的电动化的替代,是一个必然的趋势。

  (总台央视记者  王善涛  山东台  河南台  商丘台)

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