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中通、京东、阿里、顺丰等头部企业扎堆布局冷链运力，这或许将助推冷藏车行业需求加速增长，2021年冷藏车市场销量有望首次突破10万辆。

5月25日，由中通冷链主办的中通冷链招商加盟推介会（北京站）在北京落幕。自年初启动冷链招商加盟以来，中通冷链运力网正在快速形成，预计到2021年底前，实现全国80%县级城市覆盖密度的门到门冷链物流网络。此前，京东、阿里、苏宁、顺丰、韵达等头部企业也已扎堆布局冷链运力，并将冷链物流运力视为稳定扩张的重要力量。

为什么诸多头部企业积极布局冷链市场？商用车企业有何机会？

请看方得网带来的分析。

冷链物流需求逐年增长

近年来，政府针对冷链物流行业的发展连续发声，从国家层面上推动了整个市场持续增长。无论是国务院、发改委、商务部，或是地方等各级政府部门，都先后出台了各类冷链政策规划。比如，《物流企业冷链服务要求与能力评估》、《水产品冷链物流服务规范》、《药品冷链物流运作管理要求》等。

更重要的是，在疫情之后，冷链行业监管力度不断加强，标准化体系建设也在逐步完善。2020年9月，《食品安全国家标准食品冷链物流卫生规范》发布，该标准将在2021年3月11日正式实施。这是目前为止我国食品冷链物流领域首个强制性国家标准。“今年3月国家强标的实施，冷链行业将步入规范化发展的时代。”中物联冷链委秘书长秦玉鸣这样评价。

正是在政策及需求推动下，冷链物流行业的市场规模逐年扩大。据中国物流与采购联合会统计，2016—2020年，我国冷链物流需求总量年均增长率超过19.2%，冷链物流行业市场规模在逐年扩大。数据显示，2019年，冷链物流行业市场规模约3391亿元，同比增长17.5%；2020年，冷链物流行业的市场规模达到3729亿元，同比增长9.97%。

此外，国内冷链流通率仍大幅低于发达国家，未来冷链物流运输需求空间很大。根据中物联冷链委发布的《2019农产品产地冷链研究报告》数据显示，当前我国果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别为35%、57%、69%，而发达国家平均冷藏运输率高达90%以上。

积极布局冷链市场

不过，尽量冷链物流需求逐年增长，但国内冷链运力水平却并不高。为此，无论是在物流行业还是电商行业，头部企业都在积极布局冷链物流运力。

某行业人士表示，目前，国内冷链物流运力水平，远不及欧美国家。“截至目前，国内没有一家冷链运输企业的自有冷藏车超过300辆，自有车比例远低于欧美国家。据我所知，美国最大的冷链运输公司的自有冷藏车数量超过1万辆。”

如其所言，目前，国内多数冷链运输企业仍是采用加盟模式，且未将冷链运输作为一项重要业务来做。比如，顺丰冷运官网数据显示，截至目前，顺丰冷运自有食品冷藏车256辆，补充储备冷藏车为1.4万余辆；中通、韵达、圆通等快递头部企业此前虽涉及冷链业务，但未作为重要业务线来做，韵达在2020年度财报中才将冷链作为一项新业务单列出来。

作为重庆最大冷藏箱制造商，国投迪科汽车专注冷链物流市场十余年，对冷链物流市场有较深研究。该公司内部人士告诉方得网，“目前，国内冷链运输行业缺乏龙头企业，以中散、小、杂为主，尚未形成网络化规模化的企业。多数冷链运输企业自有冷藏车数量不到百辆、甚至不到两位数，市场集中度有待提高。”

一边是冷链物流需求逐年增长，另一边是冷链物流运力水平较低，两重因素促使头部企业积极布局冷链物流运力。阿里曾发布过驯鹿冷链计划，计划在中国建立50个大中型专业生鲜冷链仓库，布局100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳线；中通今年开始组建的冷链运力网，则计划年底前完成30个省会城市、250+地县、1500+服务网点覆盖范围。

冷藏车需求有望持续增长

随着国内冷链物流市场规模的持续扩大、及头部企业积极布局冷链物流运力，在未来几年，冷链物流用车需求有望持续高增长。

一位业内人士预测，2021年，冷链物流车需求有望破10万辆。“据相关数据显示，2014-2020年，我国冷藏车销量连续7年保持快速增长势头，有3个年度涨幅越过30%；2020年，我国冷藏车累计销售7.2万辆，大幅增长49.2%。”

从汽车燃料类型来看，冷藏车中，目前柴油车型最为热销，新能源动力仍有较大的提升空间。据相关数据显示，2020年，在冷藏车市场，柴油类占比86.3%，占绝对的主导地位，主要是柴油动力强劲且经济性高；汽油类占比为12.8%，主要偏向于轻型、微型车；电动车型占比0.7%，偏向于轻型车；燃气类占比低于0.1%，主要是重型冷藏车。

从吨位结构来看，目前，冷藏车热销吨位集中在3-5吨间，但1.8-3吨、14-19吨两类车型增长趋势明显。据相关数据显示，2020年，3-5吨冷藏车累计销售4.6万辆，增长61%，占比为63.8%，比2018年扩大近2个百分点；14-19吨车型销售1.2万辆，增长97%，占比为16%；1.8-3吨车型销售0.6万辆，增长64%，占比8.5%。“在未来几年冷藏车市场，3-5吨车型仍是主力产品。但随着社区团购的增加，1.8-3吨小吨位车型占比预计会增大。”某业内人士分析。

目前，福田、江淮、东风、重汽等企业都已经在冷链运输市场深耕多年，拥有多种吨位、多种燃料细分产品，并针对冷链市场推出丰富的解决方案。比如，福田推出模块化专业技术平台品牌——“福冷仙”，将底盘、冷厢、冷机和智能化模块进行一体化集成式技术革新；江淮冰博士打造了轻量化、智能化、定制化的冷链专用底盘，并与知名冷机品牌冷王、开利、凯雪等合作，实现了一体化上装；重汽针对冷链物流的特性提出“不停车”服务理念，做到让冷链物流不掉链。

从目前趋势来看，在未来几年间，冷藏车市场需求或许持续高增长，将是冷藏车行业难得的黄金期。目前，多数主机厂都在参与冷藏车市场竞争，但没有明显的龙头企业出现。在未来几年，或许，谁真正满足市场需求，谁就有望夺得冷藏车行业冠军。

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