各位来宾、各位女士们、先生们，下午好！我是开利公司开利运输冷冻这一部分的。今天跟大家交流一下关于冷藏运输与环保方面的一些情况。

在首先跟大家谈论标准的建设问题。冷藏运输，我们现在正在实行的和已经批准的、正在报批的有这么几个。上海《道路货物运输的技术规范》。这个对于政府来说，可以在上海所有的冷藏车辆，都有一个分级和标识。另外一个是运输制冷机组，是对于生产制冷机组企业的关于运输机械的一个标准。这个标准2008年就已经开始实行。但是现在实行的都不是特别好。然后有一个易腐食品机动车辆冷藏运输要求，是食品工业协会牵头做的一个标准。这个标准是现在的冷标委，就是物流冷标委归口，现在标准已批准。另外，现在已做好一个草稿，正在报批。叫《道路运输易腐食品与生物制品冷藏车要求及试验方法》，是关于冷藏车生产方面的试验和生产标准，这个标准对于本行业是非常重要的。我稍微介绍一下。

这个里面是一个国家标准，也是一个强制性标准。标准把冷藏车的分类和要求都在里体现了。基本上都是按照联合国ATP。另外，这个标准里面规定了冷藏车保温车厢的热工性能和机械性能。还有对冷藏机组的一个要求，这个要求和我们在2008年的国标是一致的。另外，对于冷藏车的车厢和机组放在一起有一个要求，冷藏车有一个降温和温控的要求。从这个试验得出来的结果，就把冷藏车进行了分类，分成不同的温度，比如0度、负20度等等，一共分成六类。这个就非等效地采用了ATP，而且是我国第一个标准，只针对机械制冷的冷藏车，不包括没有机组的保温车和其他物理制冷的一些比如冰保车等等。

2010年还做了《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》，是冷标委刚刚做的许多工作，也批准下来了，具体事儿以后冷标委会给大家来宣讲。大概就是包括车辆技术要求与新的冷藏车的制冷，这个要求跟我们刚才说的冷藏车的制造标准都是相符的。冷藏车货物的运输要求，货物的装载、卸货、交货，冷藏车的保养清洁要求。根据这些已经有了的事情，大家都说，中国市场上比较乱，无论是设备上，还是运输的过程。这个就能够起到一些促进作用，让政府部门也有据可依，可以用一个比较简便的方法对这个行业进行规范。

今天主要要讨论的主题是冷藏运输中的节能和减排的问题，节能减排是非常重要的一个问题，尤其是在这个行业。对于汽车行业来说，我们都知道，有很多的发动机，比如发动机有的用到国三、国四的一些标准，在道路上面减排。对于冷藏机组也要适应同样的情况。对于冷藏机组来说，基本上分两类：一类是带发动机，一类是不带发动机。带发动机的话，那个发动机所有的排放它也要符合相应的标准。所以我们现在考虑在节能减排里，基本上是两个发展方向，一个是在非独立机组，也就是动力是取自于汽车的主发动机，因为汽车的主发动机在汽车厂也都做了很多工作，这样就可以减少一个发动机。我们以前都认为，非独立机组一般都是很小的机组，也是一个比较简单的，很多人不是非常重视，认为是一个比较低科技的产品，但是这个产品是对于这个行业来说，是非常有用的。所以我们做的一些工作里其中有一个就包括这个。另外就是给已有的发动机的产品进行节能减排方面的一些新设计，尤其是对大的机组。大的机组对于中国来说，前景是非常大的，因为中国的情况会跟美国非常相似，主要干线、长途运输的话，一般都应该是用半挂车，短的区域、城市配送的时候，用非独立式的机组。而且非独立式机组，因为道路条件比较好，一般也可辐射到差不多800到1000公里，因为800到1000公里可以保证一天可以送货，这中间大概就在10个小时差不多就可以把货送到。

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