第三方医药冷链运输现状及趋势

时间：2022-12-30 04:16:53来源：food栏目：冷链新闻阅读：

尊敬的各位嘉宾，和医药界的朋友们，大家下午好。今天来这里主要还是想和大家汇报一下达缘供应链对整个第三方医药物流的做法和我们的一些理念。今天我演讲的题目是第三方医药物流冷链运输现状及趋势，少环节、低成本、高效率的医药供应链。

刚才有两位老总，一位是杨总，一位是胡总，他们的企业都是非常著名的，也是中国前三位大型的医药流通企业。这样的流通企业在中国乃至全世界都是非常大型。那么我们这个企业最大的特点，它是一个纯粹的第三方，就只运药不卖药，是一个中立的第三方医药物流企业。

其实谈到冷链，也一直是这两年我非常纠结的问题，我们差不多2001年开始介入医药行业，专注于做医药专业物流，这个过程中一直就是对温度的需求，不断有药监部门的领导和医药客户，无论是上游的工业客户还是商业客户，都对我们提出许多专业要求。在这个过程中，尤其是近两年，我们整个对医药物流当中冷链的要求，和整个举措的保证，应该说做了不少的投入。但事实上，我们感觉在座的如果有的企业是医药流通企业，就像刚才演讲的这两位嘉宾，我主张冷链要加大投入，冷链这种趋势一定是医药行业当中今后的一个非常重要的趋势。无论是你投入冷库，还是投入整个冷藏车，包括RFID，都需要关注和投入的。

但是，如果您是一个类似像我们这样的物流出身的企业，换句话说，是一家物流型的运输型的企业，那么对冷链的投入，我觉得就应该适度而不应该加大。为什么？因为在这里，我谈了一个观点，就是互相之间，我们和医药流通企业应该有一种分工，应该有一种互相之间对整个医药供应链过程中功能的进一步细化的定位。换句话说，冷链不应该是一个社会物流企业专注加大投入的事，因为医药流通行业当中，本身就有这样的医药供应链的组织，医药物流的组织。像刚刚杨总是国药的物流企业，胡总是上海医药物流中心，还有吴华庆老总，英特物流的老总。其实都有一些非常先进的物流设施，尤其是冷链的物流设施，我记得英特药业前两年还专门研究和出台了一个冷链物流的标准，在浙江省还作为一个省标。

所以我们应该做什么，一个医药专业物流企业应该做什么？我认为首先就应该是解决工业企业到商业企业，商业企业到终端的这个过程当中的集中。，其实我们建得起库，买得起车，但是最头疼的问题就是疫苗只有一箱箱的时候，你这个冷藏车跑还是不跑。这是在座的各位，无论是医药流通企业还是我们物流企业面临的最头疼的问题，买得起车养不起车，跑不起这趟路。你跑过去，只有十件二十件冷藏药品，明明可以装两百三百件的车，跑还是不跑？通常的做法，医药工业企业，比如非常著名的恒瑞，这么大型的企业也是把货压在一车，可能这一车是一个礼拜甚至半个月跑一车，失去了物流的意义，那种效率、及时性无法得到体现。为什么？他必须得算帐，得凑成一整车往上海运。但是这个订单，两天可能就有一个订单，按理48小时就要到位，但是考虑到成本就得这么干。其实也是头疼。

还有商业，我相信有很多商业，自己买冷藏车，肯定不能天天往两百公里、三百公里以外进行配送，这时采取的方式是，一个礼拜头三天跑东线，后三天跑西线，采取这样的方式，冷藏药品这样做，它有一个比较好的对应，就是每个地方都有冷库，哪怕医院它有冷库，药品可以储存在那里。但是碰到比较急用的药品的时候怎么办？

物流，我们经营差不多有13年，我在1999年从杭州市外经贸委下海开始创业，做物流企业。我在1998年在美国学了八个月的物流，当时给我印象最深刻的就是三点，第一，物流靠规模，物流永远是一个服务型的行业，不存在暴利，它是微利型的服务型行业，所以没有规模的物流企业肯定很难支撑。比方我们和英特，英特很多物流业务，这么多年合作，我们合作得很愉快。我不可能对英特说，一件货我今年要加你5块钱，吴总肯定要跳起来。这个话不用你说，整个招标过程也就完蛋了。为什么？因为物流整个的行业就有这样一个社会的平均物流成本，所以它这种充分竞争的行业是不可能产生暴利，也不可能产生比较好的利润。它只能是一种微利型的服务型行业，所以物流靠规模特性，就很难支持冷链运输。毕竟冷链药品量是少的，这是我的第一个观点。

第二，物流一定是降低空驶率才是盈利的关键。也就是你去是满车，回来是空车，虽然你养得起这个车跑这趟路，但成本是不科学的，回程是空驶就是不科学，就是对企业的物流成本的抬高、不负责任。

第三是信息化，物流是服务型行业，目的是让上游工业、下游的终端、中间的商业，整个流通环节能够透明。就像我们吃饭，有时候到有些饭店，看到的厨师隔着玻璃在里面烧饭，大家感觉很放心，感觉这个菜做出来放心。为什么？你看见了。那么现在其实我们有很多的物流的过程，我相信在座很多物流经理，经常会碰到这种问题，打电话问一些物流冷链服务公司，我这个货到哪里了？对方说，就到了。后来第二天又打，这个货到底到哪里了？就到了。所有的过程不透明不可见，造成客户的抱怨。

所以我觉得国外的物流，他的供应链，最先进的地方就是信息化。当然，这些科学技术，包括RFID，当时是美国军方拿出的这个产品，成本很高，通过这些年，我们国家也在仿制，慢慢的成本在降低，但不管怎么说，这颗芯片还是很高，很多企业根本用不起。那么整个信息化的过程，换句话说，物联网，包括以前用的条形码等等这样的设备和技术其实都有，关键就是用不起。如果说我们用得起，大家何乐而不为。

其实美国的物流还是可以学习，欧洲的物流，特别是新加坡的有些物流，是没法学的，因为不匹配，欧洲这么小的地方就有这么多的国家，任何一个国家的先进物流拿到中国都不适用，因为中国太大，尤其有农村，有二级以下的三级四级，现在大家开玩笑，从直辖市上海开始，到下面听说义乌也要变市，义乌下面有一个乡也要变市，我们的市最复杂，有直辖市、副省级城市、地级市、县级市，下面还有乡镇级的城市，中国太大了，广度、深度，都是给我们的物流带来很大的疑惑。所以我们连普药，OTC的产品，这个物流的问题都没有很好的解决，说大家要解决冷链物流，可能是难上加难。

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