头脑风暴：如何保障医药冷链全程不断“链”？

时间：2022-12-30 04:16:14来源：food栏目：冷链新闻阅读：

理张志鹏小姐，北药股份有限公司物流配送中心总经理邢伍先生，浙江英特物流有限公司总经理吴华庆先生，西安杨森制药疫苗经营质量总经理王萍小姐。

去年我们的物流和商会搞的物流论坛，也是邀请我做主持人，很多朋友开玩笑说张总，你是技术市场协会的副秘书长，跑过来主持物流协会的会议，别人一看好像是你们开的。我说我是客串的，今天下午我也客串一下。做这个论坛题目的时候，我在想，第一个问题要交给谁。我看啊看，觉得很有意思，这里有做医药的，做医药物流的，做快递的，就是西安杨森是制药的，杨森我从来没有打过交道，我想实事求是问王总一句，你也实事求是回答，你对医药企业的冷链管理，就谈你对这个行业的医药物流冷链管理，你满不满意？

的现状一定是不满意的，这是我的答复。刚才听了你说的，我们西安杨森的情况我在这里刚好借机会介绍一下。西安杨森在大家的印象中是一个生产公司，所以刚才您说的，西安杨森是制药的。但是我这次来是代表西安杨森的经营公司这一部分来的。西安杨森现在名下有一个生产许可证，GMP证，对应于生产许可证是GMP的认证，对应于经营许可证有一个GSP证，现在是这样一个情况。不知道我的回答，达到你的要求没有。

：肯定还要再继续深入的。我再问一下，像我们经营公司这块是不是这样的模式，就是说我制药这个板块的药，跟你们是买卖关系？

，可以经营你自己生产的药。那么对于经营来说，西安杨森成立经营公司主要就是因为有一部分进口的业务，最初是因为进口。现在也有一部分地产其他公司的产品我们来经营。

围内，而且目前，我想通则考察的这些，一个是你要跟他签质量协议，还要考察他的进存销的水平。我们每年有8个亿的销售额，如果按照现在GSP规模法规的要求来说，大于2亿就应该算大型企业，我们现在是8个亿。公司的规模不很大，然后目前没有完全独立，是这样的。

个，觉得很为难，她说能不能介绍一些本地的医药企业，做航空药品的托运。我介绍了一些，最后她主动放弃，做了不赚钱。虽然我觉得她也神通广大，没有货舱可以协调到货舱，但是最后不赚钱。问一下张总，你做药品冷链、药品物流这一块，经营下来，你觉得作为航空快递这一块，你觉得有利可图吗？

因为它最早是民航总局下，全国各大机场和各大航空公司组建的一家，为满足社会上高端客户，比如一些紧急服务，来组建这么一家公司，它主要是出于满足这种需求成立的一家公司。成立之初它的成本，对高端旅客所做的这些物流项目，成本是非常高。那个时候因为也都是专人专车派送，就像刚才，好像是杭州的那位老总，他在讲物流最大的模式下来，是要集运，要集运才会有高额利润。从我们来说，从成立之初就不是从利润出发，我们公司其实更多的是从社会责任来讲的。

然后我讲一下利润的问题，从目前的情况来看，我们在航空物流的这个节点上，只是从航空的点到点，换句话就是从航空的一个机场到一个机场。还有一些到一些库房，我们来做承运。实际上我们是对目前，比如像国药、上药，或者广药，他们自身的物流企业或供应商，一个航空运输的节点的补充。实际上定位是很小的，我们也就是作为航空快递物流企业，我们不是去做专门的冷链的物流，而且也不是专门做医药冷链、医药商用冷链，我们做的是一个平台，但这个平台只做航空，我们做专业化运输。这样在航空运输节点上会有一定规模。

其实医药物流，对于我们来说是分三类，我刚才在下面也在想，针对医疗冷链，航空快递物流，我们做的是三类，第一类是主干线运输，刚才各位老总在说调拨，主干线的调拨，我们就是主干线的运输。这块本身有量，就是一个计划性，安排时对于紧急预案的补充，实际上就是这一块，没有太多要求。

第二类有一部分是目前比较高端的产品，这些产品点比较散，量又比较小，对于自有物流的这些企业来说，它们也不可能做这些点，成本很高。我们做运输时，尽量按最开始做的预案去做这个环节的保障，这样使它达到所有全程供应商的要求，只是一个节点。这块在分工细化上一定要有计划性，这点还是要强调计划性。

第三类是研究药物，研究药物可能有一些试剂、血浆，只是没有传染性或者病毒，这些运输我们都会做，这是一种紧急的。

这是我们在航空物流里提供的，我们分成这三类。对航空来说，跟其他货物有本质的区别就是温度，第二还有一块，大家说的包装，其实包装并不是特点，因为在运输的时候，可能是为了货物本身的属性，它会有一种包装，这种包装我们目前也在想，一种是本身货物带的包装，另外一种是租赁包装，这样成本会低。这是两种。

至于我们做物流的盈利模式，也是跟这些供应商一起去做一些医药物流的解决方案，去满足最终客户的要求、需求，可能还会提?%

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