2019年以来，青海省城市交通运输系统学习宣传贯彻《城市交通大国建设行动计划》，全面性大力推进绿色城市交通建设，大力支持“通畅西宁”建设。2019年全年顺利完成城市交通固定资产投资203.6亿，新投入使用8条近700千米的高等级公路，川口至海石湾跨省大桥投入使用通车，全市首条八车道高速公路——扎麻隆至倒淌河公路等8个工程建设项目全面性投入使用。初步考虑，2020年预期顺利完成城市交通固定资产投资200亿。新建国省公路公路427千米，新改建农村公路2000千米。实行村道以上公路安全生命防护工程建设482千米，改造危桥15座。顺利完成邮电业务总量9.35亿，建设村邮站50个。

下面，我们通过与青海省城市交通运输厅党组成员、总工程建设师李积胜的对话，来了解青海城市交通在发展新型基础设施建设方面的探索与实践。

青海省综合三维城市交通互联网总体规划修编积极开展情况如何？

李积胜：根据相关要求，我市于去年4月全面性启动青海省综合三维城市交通互联网总体规划修编，按照修编人员规则，成立并上报了以省城市交通运输厅厅长为组长、分管总体规划的副厅长及省发改委分管副主任为副组长，以自然资源、生态环境环境、高速铁路、民航、邮电、铁航办等18个部门单位组成的地方组领导机构，建立相关联系机制，大力推进修编顺利积极开展。目前，我厅正在大力推进修编方案。为支撑《青海省综合三维城市交通互联网总体规划（2021—2050年）》基本建设（简称《总体规划》），设置“1+5+N”总体规划研究体系。其中，“1”是指《总体规划》文本；“5”是指公路水路、高速铁路、民航、邮电、管道5个行业专题;“N”是指“N”个研究课题，重点围绕综合城市交通布局方案、投融资体制机制改革、环境影响及承载力等方面积极开展研究，着重立足青海省发展中国家公园建设，研究建设生态环境路、环保路，并以此设立城市交通大国与生态环境环保建设示范区，切实为推动城市交通运输与生态环境环保建设相互推动做好示范与先行。

请简要谈一谈青海省综合城市交通运输体系发展情况。

李积胜：近年来我市综合城市交通运输体系基础设施快速发展，全市综合城市交通互联网总总长度达8.8万千米，综合城市交通运输互联网容量进一步加大、便捷度进一步提高、结构进一步优化，公路、高速铁路、民航、水路、邮电等运输方式有效衔接，运输能力大幅提高，服务质量明显改善，强有力的支撑了全市经济社会发展。

高速铁路营业总长度2380千米，其中，高铁运营总长度268千米，格尔木至敦煌高速铁路、格尔木至库尔勒高速铁路及青藏高速铁路格拉段改扩建工程建设项目正在抓紧实行；西宁至成都高速高速铁路已开工；多渠道向发展中国家有关部门呼吁将西宁至玉树至昌都高速铁路和格尔木至成都高速铁路纳入修编的“十三五”相关总体规划，尽早启动前期工作，全力构建“1268”高速铁路建设格局。

公路总总长度8.38万千米，其中，高速公路（含一级）达4040千米，农村公路总总长度达6.04万千米，已实现所有市州通高速公路，所有县级行政区通二级及以上公路，以高速公路为主骨架、普通国省公路为骨架、农村公路为脉络的公路互联网基本形成。

国际机场建设脚步大力推进，果洛国际机场、祁连国际机场投入使用投运，西宁国际机场三期扩建、青海湖国际机场、久治县国际机场抓紧大力推进前期工作，“一主八辅”民用国际机场格局正在形成。

内河水运稳步大力推进，于黄河积石峡、龙羊峡至拉西瓦、李家峡等航道建设持续大力推进，全市通航总总长度达663千米，码头泊位数达到60个。

邮电基础互联网建设不断完善，普遍服务网点乡镇覆盖比例100%，建制村通邮比例达99.4%，快递网点覆盖全市196个乡镇，覆盖率达53.7%。

针对重大工程建设项目建设，青海城市交通采取了哪些保障措施？

李积胜：

青海省以建设“品质工程建设”为目标，不断总结提炼各参建单位行之有效的新工艺、新做法，在标准化施工的基础上，推广信息化、工厂化、机械化施工，进一步提高工程建设建设现代化、精细化管理水平，基本建设了《青海省公路建设指南》，印发了《青海省高速建筑工程建设品质工程建设三年（2018年—2020年）攻关行动实行方案》。我市自2015年积极开展典范工程建设评选活动以来，共评选出样板（典范）工程建设104项，2020年持续大力推进典范工程建设评选，继续发挥典范引领作用，提高工程建设项目管理水平。

今年以来，青海省实行了哪些城市交通重大工程建设工程建设项目？投入使用后对社会经济有何作用？

李积胜：我们今年实行的重点工程建设项目有：发展中国家高速G0611张掖至汶川公路青海省扁都口至门源段高速建筑工程建设。这是我市“十三五”重点城市交通建设工程建设项目，是青海省关键的出省地下通道，工程建设项目建设对于我市更好的融入发展中国家“一带一路”战略，完善发展中国家和青海省高速铁路网、推动周边资源开发和经济、加强民族团结和维护社会稳定、推动周边区域旅游发展具有非常关键的意义。

其次是加定至西海、西海至察汉诺工程建设项目。这两个工程建设项目在我市公路建设领域首次采用政府和社会资本合作模式建设运营（即PPP工程建设项目）的工程建设项目，是《发展中国家公路总体规划网（2013年—2030年）》横贯我国东中西部地区的关键公路地下通道，在发展中国家和区域路网中居关键地位，工程建设项目的建设对推动发展中国家重点经济区的发展和大力推进发展中国家西部大开发战略等方面具有十分关键的战略意义。

还有公路227线老城关经西宁至上新庄段高速建筑工程建设，这是西宁市“通畅西宁”三年攻坚行动工程建设项目，为《发展中国家铁路网总体规划（2013—2030）》中G227张掖至孟连公路的关键组成部分，该工程建设项目的实行将强有力解决西宁市“缓堵保畅”，为南北过境城市交通提供强有力支撑，将大力推进建设兰西经济圈“1小时经济圈”一体化进程。乐都至平安公路改扩建工程建设项目，是普通公路网G109段承压最重的段落，该路段的扩容改造，对大力推进东部经济圈经济带建设、带动区域经济快速发展具有关键意义。

还有高岭土山叉口至茫崖石棉矿、老茫崖至高岭土山叉口工程建设项目、街子至隆务、同仁至赛尔龙工程建设项目等4个工程建设项目今年都将陆续开工，这些工程建设项目投入使用后，将对推动青海融入“一带一路”和“中巴经济走廊”等发展中国家战略，大力推进建设“新青川大地下通道”，提高省际地下通道通行能力，完善发展中国家和青海省公路铁路网，提高道路通行能力和服务水平，改善周边居民出行条件，推动旅游资源开发，带动区域经济社会发展均具有关键意义。

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