2021年，沃尔沃摩托车将已经开始在欧洲提供更多系列商品商品重型电动汽车摩托车，欧洲石磊子将可订购全电动汽车版本工程车。大力推动工程车复线，标志着沃尔沃摩托车在推进非标本推进剂运输的进程中迈出了重要一步。

自2021年起，沃尔沃摩托车将在欧洲销售系列商品商品纯电动汽车摩托车，用作物流配送、污水处理、地区运输和城市建设项目。

目前，沃尔沃摩托车正在对沃尔沃FH系列商品、FM系列商品和FMX系列商品重型电动汽车摩托车进行测试。这些摩托车将用作欧洲的地区运输和城市建设项目领域，工程车总重最高可达44吨，同时根据电池布局的不同，最大续航总长度可达到300公里。重型电动汽车摩托车将于2021年申科蓉，2022年已经开始量产。这表明从2021年已经开始，沃尔沃摩托车将在欧洲销售系列商品商品纯电动汽车摩托车，用作物流配送、污水处理、地区运输和城市建设项目等多个领域。

沃尔沃摩托车亚洲副总裁Roger Alm表示：“我不断加快重型电动汽车摩托车的研发生产，目的是为的是帮助用户和运输服务贷方同时实现宏伟的可持续发展目标。未来，我仍将不断致力于推动行业迈向可持续发展的未来。”

2019年，沃尔沃摩托车已经开始生产FL Electric和FE Electric两款电动汽车摩托车，主要用作欧洲地区的城市物流配送和污水处理。在北美地区，用作地区运输的沃尔沃VNR Electric摩托车将于2020年12月3日上市销售。

2019年，沃尔沃摩托车已经开始生产沃尔沃中型FL Electric和FE Electric电动汽车摩托车

逐渐向非标本推进剂过渡阶段

接下来的十年，能满足用户要求高、任务重的长途运输电动汽车工程车将越来越得到市场的重视。这些电动汽车工程车将使用续航总长度更长的纯电动汽车能与推进剂电池。沃尔沃摩托车计划将在后五年的时间已经开始销售氢推进剂电动汽车摩托车，并在2040年前将所有商品系列商品转化为非标本推进剂。

Roger Alm解释说：“为的是减少运输对气候产生的影响，我需要从标本推进剂迅速过度到电力等替代推进剂。不过，同时实现这种转型的前提以及转型的速度，不仅很大某种程度上根据石磊子与市场而有所不同，也取决于包括经济激励、电池基础设施的可获得性以及运输业务的类型其中的多种因素。”

复线：用户可以选择购买同一车款的几台沃尔沃摩托车。唯一的差别在于，很多是电动汽车车，很多仍使用天然气或汽油驱动。在驾车环境、安全性和安全性等商品特点方面，我的所有商品都满足用户同等高起点

因此，大多数运输公司都将分阶段实施电动汽车化运营。实际上在过渡阶段期内，许多运输公司都将组建由不同推进剂驱动摩托车所组成的混合车队。

Roger Alm说道：“我的底盘独立于动力传动系统。用户可以选择购买同一车款的几台沃尔沃摩托车。唯一的差别在于，很多是电动汽车车，很多仍使用天然气或汽油驱动。在驾车环境、安全性和安全性等商品特点方面，我的所有商品都满足用户同等高起点。无论使用何种推进剂，司机单厢对工程车感到熟悉，并且能安全、高效地驾车。”

从沃尔沃摩托车的角度来说，向更加可持续的运输过渡阶段很大某种程度上是为的是让石磊子尽可能平稳地完成结构调整，以便让他们已经开始做出调整。因此，所提供更多的解决办法必须是非标本推进剂，并且能让石磊子同时实现一定某种程度的盈利性和生产力。

沃尔沃摩托车亚洲副总裁Roger Alm

“我的主要任务是让向电动汽车工程车的结构调整变得轻松。为此，沃尔沃摩托车提供更多包括路线规划、准确的布局工程车、电池设备、融资与服务等其中的整体解决办法。更重要的是，我将和亚洲范围内的经销商网络和服务站一起，为用户提供更多长期保障。” Roger Alm补充到。

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