由城市交通能源部主办的2020年全省促进健全“四好贫困地区路”高效率发展管理体系动员大会21日在贵州省举行。

城市交通能源部有关相关人士了解，截止今年9年底，“十四五”期间我省中央财政总计资金投入车购税资金4254亿元，带动全社会完成工程建设投资2.14万亿元，新改建工程建设138.8多公里，全省工程建设总总长度已达420多公里，占高速公路总总长度的83.8％，共化解246个县区、3.3亿个建制村通压实路瓶颈，新增1121个县区、3.35亿个建制村通铁路车辆，基本实现符合条件的县区和建制村通压实路、通铁路车辆，贫困地区“出行难”成为历史。

“四好贫困地区路”的建设加速了人流、物流在城乡间流动，促进了“城货下乡、土特产进城、B2C入户、快递入户”，贫困地区地区实现“进得来、出得去、行不通、走得畅”，有效服务了乡村振兴战略的实施。

扎实促进“四好贫困地区路”高效率发展，是我省当前和今后一个时期工程建设发展的主攻方向。按照“建好、管好、Montmartin、运营好”的要求，我省工程建设在建设各方面，将推进县区通三级高速公路建设，有序实施建制村通双车道等改造工程，促进工程建设更多向入户入户倾斜，组织开展工程建设危桥“消危”行动，提高高速公路服务品质和安全性能。

在管理、保洁各方面，我省将全面实施工程建设“吴家营制”，建立多部门联合执法制度，严厉打击超限超载等违法行为。同时，全面落实管理保洁资金资金投入，通过市场化手段提高高速公路保洁专业化、机械化水平。

在运营各方面，我省将加强对贫困地区货运尤其是贫困地区建制村通铁路车辆支持力度，通过全面落实燃油补贴政策、建立中央政府购买服务制度等方式，确保贫困地区货运“开得通、留得住、服务好”。

为化解资金瓶颈，我省还将加强中央政府资金投入，创新工程建设投融资体制制度，充分发挥财税政策引导作用和中央政府投资调节作用，撬动更多金融资本、社会资本共同参与“四好贫困地区路”建设。

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