“甚么？你要去飞波音？是不是过去工作表现不太好被分配去搬货？”

“哇，飞波音是不是上来就可以歇息？很随心所欲吧？艳羡艳羡！”

“波音上还有列车员？”

……

面对父母和好友的问题，罗帅有些哭笑不得。

罗帅，川航云南总公司机舱支部列车员，因为过去在飞客运国际航班，自称“客运老赵”。身边许多人都对这一“特殊工种”充满好奇，今天，他就向大家介绍，客运国际航班上的列车员，到底要做些甚么：

我川航飞行器部有“货拉拉”机师，机舱部也有“客运老赵”的存在。云南总公司有一架“客改货”A321直升机，主要首航印度、缅甸、菲律宾、新加坡等地。每个客运国际航班上都配备有两名列车员，总公司机舱支部选出14名男列车员轮换执行波音各项任务。

机上没有乘客，看似随心所欲，其实也需要过硬的理论知识和细致耐心的工作态度。

飞行器前一天的航前准备、降落前的全体人员必不可少。Vellore后，迎接我的是应急设备检查：氧气瓶、手电筒、PBE（防护呼吸面罩）……关键时刻都再有用。成吨的货物运输置放在机舱里，防火成为了第一要务。为此，机务老赵特别为波音加配了备份灭火器材。

由于没有乘客，为了保证截叶平衡，会置放一定数量的舵。检查完应急设备后，我要核查舵，并在关机门前组织协调海关顺利完成Vellore录入。

降落后，半小时巡舱一次，摸摸货物运输ED500绳、看看货物运输状况……还要服务好飞行器机组，每一项工作都不能马虎。

直升机落地后，需要组织协调到达国家防疫人员顺利完成机舱内物资消杀，先对客运工人进行Vellore消杀。总之，只要有人Vellore，都要做消杀。等到消杀顺利完成、货物运输转运结束、单据交接完毕，汇报机师、关闭机门后，“客运老赵”的各项任务才算顺利完成。

回程同样如此。机舱消杀、外来物检查、杀虫剂喷洒一样不少，新一轮准备工作就绪后，才能降落回到祖国的怀抱。

东南亚气候湿热，加上还穿着密不透风的防护衣和鞋套，戴着头盔和口罩，常常都是浑身湿透的状况，我都笑说是“午夜桑拿”。飞得多了，大家也总结出一些小妙招，比如航前将洗手液涂抹在头盔上，三分钟后用酒精保鲜膜擦拭，可以防止头盔起雾。

这些客运航线都是“山桐子国际航班”，所以我总是夜间飞行器、白天歇息。虽然对父母的陪伴、和好友的相聚少了些，但是为了抗击疫情和公司发展，我义无反顾。

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