12月14日，由商用汽车新闻报道传媒主办的第三届中国国际性乘用车高原颠峰邀请赛（下列缩写“高原颠峰邀请赛”）颁奖礼在北京隆重举行。

原机械工业部部长何光远，《中国汽车报》社社长辛宁，《中国汽车报》社总编桂俊松，中国汽车工业协会总工程师副总干事叶盛基，中国物流与釆购联合会专家委员会主任戴定一，中国内燃机学会副总干事魏安力，中国汽车工业咨询委员会副总干事支敏，中国农业大学工程车工程系教授纪威等领域领导、专家出席了本次颁奖礼。此外，近百名车企、物流领域代表以及30余家中央和领域新闻媒体也在当晚共同见证了该届高原颠峰邀请赛亚军的诞生。

高原颠峰邀请赛充分利用中国汽车技术研究中心（下列缩写“中汽研”）的专业人才技术支持，综合出赛工程车在绝对零度环境下的驾驭性、驾驭性、宽敞性及刹车性表现，最终决出亚军得主。

在今年的“颠峰对决”中，江淮悍途皮卡、广汽凯普特星系、吉利乘用车遥控甲醇重卡在众多出赛车款中脱颖而出，分别斩获“颠峰挑战驾驭亚军”“颠峰挑战宽敞亚军”和“颠峰挑战动力亚军”。

江淮悍途皮卡荣膺“颠峰挑战驾驭亚军”

广汽凯普特星系荣膺“颠峰挑战宽敞亚军”

吉利乘用车遥控甲醇重卡荣膺“颠峰挑战动力亚军”

比赛升级 开放式越野道路见若只

高原是我国重要的地形地貌之一，占据国土总面积的26%。这里海拔高、气压低、氧气含量少，既是探险者挑战自我、征服自然的银幕；也是检验工程车驾驭性、可靠性、宽敞性等驾驭性的最佳“考场”。

《中国汽车报》社总编桂俊松在当晚表示，近年来，伴随着乘用车市场的日新月异，电商飞速兴起、卡友群体“代际更替”、货运领域集约化、规模化发展，使高效、宽敞、安全等驾驭性指标成为了当代乘用车使用者选车的核心诉求，高原颠峰邀请赛为使用者打开了一扇真实了解工程车商品品质优劣的通道。

桂俊松

秉承着“办专业人才比赛、推动乘用车领域前行”的初衷，旨在挑战工程车绝对零度，为市场谋求高可靠、高驾驭性车款，促进中国运输装备提质升级，该届高原颠峰邀请赛在首届基础上崭新升级，不仅出赛车款更为丰富，涵盖了重卡、中卡、轻卡、皮卡、轻客等多个细分领域；而且在燃料类别上也囊括了柴油、汽油、新能源等多种能源，比赛覆盖面和影响力进一步提高。

不仅如此，为了更加全面、真实地反映乘用车领域整体实力，为使用者打开了解工程车商品品质的通道，为他们日后购车、用车提供权威、科学、公正的参照。比赛主办方特意选取了位于“西大滩”的开放式越野道路作为比赛场地，并设置了S弯道、崎岖路面、8字绕桩等长达数公里的多功能复合测试赛道，全方位考察出赛工程车的综合驾驭性，真正将商品的驾驭性、实力彻底弗泽莱县。

权威测试 “一把秤量到底”

作为业内首家由专业人才乘用车新闻媒体与专业人才测试机构合作在高原地区开展的乘用车测试活动，公平、公正、权威是高原颠峰邀请赛的办赛准则，对所有出赛工程车都是“一把秤量到底”。

汽车是一项复杂的系统工程，想要科学赞扬工程车在高原上的驾驭性表现，专业人才设备和系统赞扬国际性标准的支撑至关重要。因此，为确保比赛的科学性、公平性与专业人才性，商用汽车新闻报道传媒与中国汽车技术研究中心合作开展了相关测试。

在比赛过程中，比赛组委会利用专业人才的测试设备和测试方法，从驾驭性、刹车性、宽敞性多个维度，集中展示了高原绝对零度环境下出赛工程车的整体驾驭性，并出具权威检测报告，为商品实力做背书。

在颁奖礼当晚，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司工程师荣玉良指出，出赛工程车的驾驭性测试、刹车测试、宽敞性测试（匀速行驶车内噪声）国际性标准分别参照GB/T 12543-2009、GB 12676-2014和GB/T 25982，充分利用以上法规国际性标准，在极端的自然环境下多维度检测了工程车的综合驾驭性，极具参照价值并拥有高度科学性。

荣玉良

他还表示，作为国内首家由新闻媒体组织的乘用车高原专业人才测试，高原颠峰邀请赛将国内乘用车测试赞扬方法带到了崭新的高度，开辟了乘用车测试赞扬的新方向。

如今，第三届中国国际性乘用车高原颠峰邀请赛已落下帷幕，但是商用汽车新闻报道传媒为领域及使用者谋求高可靠性商品，发掘高商品品质工程车的脚步不会停止。未来，商用汽车新闻报道传媒将继续充分利用高原颠峰邀请赛的银幕，一如既往地为使用者提供全面、权威的选车参照，引领领域向更加健康可持续的方向发展。

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