城市配送货车种类（公安部回复了！关于城市配送货车禁行及疲劳驾驶认定标准问题）

时间：2023-03-07 21:45:31来源：food栏目：物流新闻阅读：

源自安徽的网友

“9.6米冷冻...”

外交部长您好！我是一位面包车司机，我想充分反映四个难题：

一是有关面包车禁停难题，物流对城市的发展和居民的生活质量都是很重要的，但一些地方却明确规定全天禁停大面包车，要求可以让大面包车错峰通行而不是一罚了之；

二是有关禁停登记有效证件难题，希望能通过线上登记方式，节省成本降低成本；

三是有关工头烦躁驾车难题，这个明确规定是很好的，但是目前判断烦躁驾车的国际标准仅仅依靠北斗系统存在难题。例如工程车行驶了3个半小时，计划在下个半小时到服务站停放歇息，但是遇到了一些外来因素引致难以在预计的时间内停放歇息，如突发事故引致通行缓慢，服务站工程车停在难以停放，节假日多数服务站不允许大面包车进去等。要求开发一款专门的app，如遇紧急状况可以上载视频、图片等确凿证据作为特殊情况下的稽查国际标准，不能一味地一刀切稽查。

中国公安部答复：

中国公安部城市交通管理局高度重视城市物流配送面包车通行管理工作，多次联合发文辅导各省公安交警部门按照“夜运为主、白天平峰为辅”等原则，科学制定城市面包车通行管理政策，合理设定面包车禁限行范围，分类施策便利面包车通行。同时，完善城市面包车有效证件（码）管理制度，逐步推行网上领取有效证件（码），让群众少外快、数据多跑路。

针对烦躁驾车违法调查取证难题，2020年5月中国公安部交管局下发了《烦躁驾车城市交通违法行为调查取证技术指南》，辅导各省严格规范调查取证，并明确有确凿证据证明涉嫌违法驾车人在疑似烦躁驾车的时间段内，存在道路事故、城市交通拥堵、恶劣天气等客观因素引致驾车人长时间滞留在路上未能及时停放歇息等情形的，不判定为烦躁驾车。

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