线上消费持续火爆令快递公司业务规模大幅度减少。

2月18日，国家邮电局快递大数据网络平台监测表明，新年前夕（2月11日至17日），全省邮电快递业累计揽收和投递快递包裹6.6亿人次，同比快速增长260%，直接反映了线上消费的蓬勃活力。

实际上，自2020年疫情年来，线上消费一直维持着较高热度。今年就地元宵节的倡议令线上消费更加火爆，进而导致快递业务规模延续今年年来的高快速增长态势。

“就地元宵节对快递业产生重大利好。”著名评论者、中国物流学会特邀研究员解筱文在接受《中国证券报》本报记者采访时则表示，2月7日，全省快递量就实现了100亿人次。而2019年用了79天，2020年用了80天。按照这个快速增长态势，2021年中国快递业务规模将少于1000亿人次，营收将少于1万亿元。

与此同时，快递民营企业的竞争也愈发激烈。进入2021年年来，快递领域悄悄发生着变化。2月9日早间，顺丰控股官宣控股嘉里物流并披露定增计划，次日公司复牌即收获涨停，并在盘后迎来高瓴资本、淡马锡、易方达基金、富国基金等一众著名机构在内的总计770位投资者。2月16日早间，京东物流在港交所提交招股，正式启动IPO，成为京东集团旗下进行IPO的第二家子公司。

业内认为，京东物流的上市给竞争激烈的快递物流消费市场减少了更多的变数。

“如果京东物流能顺利上市，与其他头部快递公司大范围竞争难以避免，快递领域真正的竞争将拉开序幕。”贯铄民营企业CEO、快递领域著名专家赵小敏则表示，京东物流上市后的两年时间将会是这场竞争的重要时期，结果将会证明京东物流能否成为“领袖直营管理制度的顺丰”，“领袖加盟管理制度的圆通外”，中国快递消费市场的第三极。

“今年快递领域整体趋势还是会维持快速增长的，随著亚洲地区B2C消费市场逐渐下沉，赋能并深入城乡地区，依旧会带动快递业的业务规模快速增长。”网永光电子商务研究中心分析师蒙慧欣向《中国证券报》本报记者则表示，而随著京东物流开启IPO，再加上今年极兔、众邮老牌入局，亚洲地区物流快递领域的竞争格局或将发生变化。

有快递民营企业人士向《中国证券报》本报记者则表示，今年主要的目标还是逐渐减少流通量，提高消费市场占有率。新入局者会逐渐抢占，龙头民营企业如何将蛋糕做大亦存在诸多挑战。

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