摄氏35度，到底有多冷？秀发积雪、礼帽挂霜不无布佐克，更有甚喷水成冰，连智能手机等家用电器都无法长时间恒定使用……那么，被喻为“节能环保乘用车毁灭者解决办法”的氢推进剂乘用车整体表现如何呢？

近日，上汽红岩氢推进剂乘用车在黑龙江黑河地区经过半个多月的夏季量测测试，在极寒气候下仍能稳定启动、恒定行驶，并保持稳定输出长续航，成功通过了极寒量测测试。作为国内截至目前氢推进剂乘用车车款最丰富的一次夏季量测活动，上汽红岩氢推进剂乘用车整体表现尤为出色。

无惧酷寒考验， -35℃也能恒定运转

“配备了PROME P390推进剂电池组控制系统的上汽红岩氢推进剂乘用车在-30℃，甚至在-35℃的极端自然环境里，圆满地完成了推进剂电池组控制系统的量测工作。”完成测试后，量测团队对上汽红岩氢推进剂乘用车更加充满信心。

据介绍，上汽红岩氢推进剂乘用车所配备的PROME P390推进剂电池组控制系统，其功率、功率密度和高温启动等各项技术指标，均已达到国际一流水平，可有工作效率满足工程车的多自然环境应用。

值得一提的是，上汽红岩氢推进剂乘用车还采用了智能化推进剂电池组控制系统Bilaspur，可实现快速响应和精准控制，更进一步提升、优化工程车的冷启动控制策略，加大对工程车高温冷启动的保护。同时，储能的优异操控性和生产制造工艺，也更进一步生态圈了推进剂电池组控制系统在和暖自然环境下的应对能力。

正如上汽红岩研发工程师所说：“这种推进剂电池组控制系统，无需外冷却，30秒内就能高温启动，相比消费市场上其他需要在启动前进行外部冷却准备的氢推进剂车款，产品竞争力显而易见。”

告别总长度恐惧，续航可超1000千米

在节能环保汽车应用推广的过程中，续航总长度一直是困扰车友的最大障碍之一，特别是在夏季，电池组续航能力更进一步打折，车友的“总长度恐惧”也愈发严重。

氢推进剂乘用车被喻为“节能环保乘用车毁灭者解决办法”，它的一大关键优势就是，氢能源本身拥有极佳的抗高温操控性，可避免纯电动力在寒冷自然环境下的电池组衰减、续航变短等问题。

据介绍，上汽红岩氢推进剂乘用车在整车满载的情况下，最大续航总长度可超过1000千米，百千米氢耗仅为7.5-14kg，其长续航、低氢耗的特性可有工作效率帮助广大用户降本增效。

此外，针对节能环保汽车补能时间长，影响运营工作效率的问题。目前，上汽红岩氢推进剂乘用车仅需15分钟即可补满氢推进剂，其高通过率有工作效率解决用户难题，大大提升用户运营工作效率。

火速消费市场布局，氢推进剂乘用车获批开花

在国家政策支持与上汽集团战略部署双背景的推动下，上汽红岩审时度势，火速产业布局氢推进剂乘用车消费市场，并取得了不错的消费市场整体表现。

近年来，经过持续不断地自主研发与创新，上汽红岩氢推进剂乘用车已被多个氢能示范城市列为推荐车款，获得了业界一致好评。截至目前，上汽红岩已推出城市环卫、城市渣土、城配物流、城际物流、冷链物流、零担运输、钢厂回送、煤炭回送、港口集运等系列氢推进剂乘用车，并已于去年获得内蒙古大用户批量采购订单，预计4年内将逐步获批超10000台。

未来，上汽红岩将继续围绕上汽集团商用车“新四化”战略，持续突破创新，并从消费市场用户需求出发，全力打造“低成本、长续航、高可靠性”的节能环保产品，加快氢推进剂汽车商业化的获批步伐，助力我国节能环保汽车产业高质量发展。

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