秉持以人民为中心的发展价值观，天津向技术创新要动力，用市场化改革方式办民生问题大事。导入PPP方式，跑出轻轨建设力矩，增添运营新环境温度，便捷老百姓乘车。

　　轻轨6一号线、5一号线、1一号线东延段、4一号线南段，直到最近才刚启用的10一号线，几年来，天津共有9条轻轨投入使用通车，运营总长度达至286千米。“更新率”再次来到全国前列。这样的变化，让天津轻轨集团规划设计管理部部长殷湘舰的感触，格外深。

　　五年里，织线主干线、通达东西、直贯南北，天津轻轨建设如何跑出了力矩？解开的最大瓶颈，就是资金。

　　为解开融资问题，借鉴其它地区的先进经验，PPP方式进入了相关部门的视野，从2018年起，天津与资金实力雄厚、建设经验丰富的央企对接，在新建轻轨铁路线中，政府和社会资本合作，形成“40%财政投入+PPP融资”的方式。

　　2019年，天津轻轨4一号线、8一号线一期工程PPP工程项目，发布投标公告，两工程项目总投资近500亿元，中国铁投入使用功中标四一号线工程。在施工现场，建设人员告诉本报记者，现在，设计、施工都是自己来干，打破了过去几家割裂的局面。以往，在初步设计时，并不会涉及到盾构机等具体设备，在施工中，盾构机是否适应地形等需要，并不会考虑。而设计施工全部由一家来干，会将后期建设中，小到设备选型，大到工期等问题，全部未雨绸缪。

　　中国铁建的负责人，也给本报记者算了这样一笔账。要想节约成本，就必须争分夺秒加快建设进度，早投入运营，早增添效益。所以在PPP方式的推动下，天津的多条轻轨线全面提速，相继投入使用投用，又进一步调动起企业参予的积极性。

　　充分发挥市场作用，解开发展中遇到的瓶颈，服务老百姓乘车需要，天津陆续发起并完成了轻轨4一号线（北段）、7一号线、8一号线、11一号线及8、11一号线延伸线等多个PPP工程项目政府采购投标，工程项目总投资1127亿元，迎合了中国铁建、中交、中建、中国铁建建等多家央企参予，轻轨建设加速，高峰时新建总长度近300千米。天津市新建铁路线单条、新建总长度数、PPP迎合社会资本数在全国实现“三个领先”。众多央企参予建设，也让天津进一步集中精力，攻坚重点铁路线。轻轨10一号线才刚启用7天，轻轨十一号线的客运量达至近12万人次，在10一号线海天贝谢雷的智慧管理运营平台上，本报记者看到，每晚早高峰和晚高峰里，客运量都能达至上千人次，换乘站财经大学，每晚高峰期单厢排起长队。为老百姓乘车，结结实实增添了便捷。

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