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冷链物流:问题多多,前景广阔,亟待头部企业整合

时间:2022-12-25 17:00:54来源:food栏目:冷链新闻 阅读:

 

一、需求增长,政策助力,冷链物流行业前景广阔

近年来,随着我国经济的高速发展和居民消费水平的提高,对食材和药品的健康、安全需求日益增长,另外,农产品生产经营方式的升级、农业生产与现代化大流通及城市大市场的联系越来紧密,冷链物流的作用和价值愈发凸显,已经由新兴需求转变为社会发展的基础设施与刚性需求,进入了发展快车道。

2020年我国冷链物流需求总量为2.65亿吨,冷链物流市场规模3,604亿元;2021年市场需求总量突破2.7亿吨,预计2022年冷链物流需求总量将超3.2亿吨,2025年总体规模将达到4,660亿元,市场前景极为广阔。

2022年冷链物流需求总量将超3.2亿吨

2025年冷链物流总体规模将达到4,660亿元

冷链物流的发展与高质量生活、乡村振兴、扩大内需、食品安全和健康中国等国家战略高度关联。近年来,国务院和各部委密集出台多项政策,对冷链物流行业支持力度持续加大。

2021年11月,国务院颁布的《“十四五”冷链物流发展规划》提出,2025年,我国要全面建成现代冷链物流体系,设施网络、技术装备、服务质量达到世界先进水平。

“推动我国冷链物流高质量发展,是减少农产品产后损失和食品流通浪费,扩大高品质市场供给,更好满足人民日益增长美好生活需要的重要手段;是支撑农业规模化产业化发展,促进农业转型和农民增收,助力乡村振兴的重要基础;是满足城乡居民个性化、品质化、差异化消费需求,推动消费升级和培育新增长点,深入实施扩大内需战略和促进形成强大国内市场的重要途径;是健全“从农田到餐桌、从枝头到舌尖”的生鲜农产品质量安全体系,提高医药产品物流全过程品质管控能力,支撑实施食品安全战略和建设健康中国的重要保障。”

到2025年,我国肉类、果蔬、水产品产地低温处理率分别达到85%、30%、85%,布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地,全面建成现代冷链物流体系,设施网络、技术装备、服务质量达到世界先进水平,行业监管和治理能力基本实现现代化,有力支撑现代化经济体系建设,有效满足人民日益增长的美好生活需要。

二、整体现状:行业仍处于起步阶段

一方面是社会经济对冷链物流需求的持续增长,另一方面,我国冷链物流行业仍处于起步阶段,存在冷链流通率偏低、设施不足、损耗偏大、成本较高、管理和行业标准欠缺等短板,无法同我国的经济发展和人民生活需求相匹配。

主要问题包括:

1、冷链流通率低

流通环节多,规模化、组织化程度偏低,流通效率低,国内大多数生鲜农产品在运输过程中得不到规范的保温、保湿或冷藏。

美国果蔬、肉类和水产品冷链流通率在97%以上,日本的果蔬、水产品的冷链运输率也高达95%、90%以上,肉禽类冷链流通率已达到100%,而我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为35%、57%、69%,存在较大差距。

2、基础设施不足

在冷链基础设施建设方面,我国的冷链基础设施还极为薄弱,冷库建设不足、配套分布不合理,城市人均冷库容量偏小;农村前端预冷和港站枢纽冷链设施资源不足,结构性失衡问题突出。

美国冷库容量1.03亿吨,人均保有量0.48吨,冷藏车保有量达到25.41万辆,平均每千人便配有1辆冷藏车;而我国当前冷库容量仅有5224万吨,人均保有量0.037吨,冷藏车保有量28.7万辆,平均每千人配有0.2辆冷藏车。

3、管理和技术不完善

在人员、管理和技术等方面,由于缺乏专业的冷链司机和行业人员,业务SOP制度不全面、管理链条脱节、冷藏车辆规格不全、车辆路线规划不合理、冷链技术设备不完善等原因,导致难以把控供应链质量,易脱冷断链,运输途中易损多,物流成本居高不下。

目前,我国生鲜农产品物流成本占总成本的30%至40%,损耗率达10%至15%,远远落后于美日等国家。据估算,我国每年因冷链“断链”造成约1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费,经济损失超千亿元。

4、市场集中度低

我国现有的冷链企业中,中小型企业数量占比高达99.28%,普遍“小而散、缺资金、难精专”,市场竞争力较弱。

2020年,我国冷链百强企业总营业收入达694.7亿元,仅占全行业市场规模的18.1%,冷链市场集中度仅为美国的1/4(美国前五强企业的市场份额达到63%)。

我国冷链物流行业仍处于起步阶段,发展不充分、不完善、不规范,冷链物流体系不健全,市场集中度不高,急需要专业化、有规模、高质量、拥有强大技术实力的头部企业整合,垂直深耕细分领域。

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