荣庆物流跨界快递！杀入冷链宅配

时间：2024-10-05 22:20:56来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

◆物流/快递细分市场的跨界抢食，荣庆是第一个，但绝不是最后一个

今天（5月28日），快递圈有三件挺大的事儿：

1.京交会开幕。国内12家品牌快递企业集体亮相展区，据说多家公司推出了不少“黑科技”和新创意，看点十足；

2.菜鸟网络成立三周年。CEO童文红在昨天发的内部信中指出，三年来，除了用大数据协同提升中国快递网络效率，还从无到有地搭建仓配、末端、跨境、农村四张网络，智能骨干网布局初见成效；

3.圆通速递成立16周年。喻渭蛟表示，“建立新体系、凝聚新团队、实现新目标”是圆通当前的首要任务，圆通将加快国际化发展步伐，立志于打造中国服务，让中国服务携手中国制造、中国电商等走向世界。

但是，老鬼今天想聊的却不是这些，而是另外一件看上去没那起眼，但“细思极恐”的事儿——

荣庆物流跨界快递，磨刀霍霍，正准备杀入竞争与厮杀最为激烈的最后一公里配送末端。

今年4月22日，荣庆官网挂出一条“荣庆物流杭州公司顺利通过快递资质审核”的信息。在当时并没有引起关注，但是随着近期物流快递跨界互融的热炒和升温，荣庆这则“老闻”才被细心的网友给扒了出来。虽然只是一个省区的经营资质，但在老鬼看来，透露出的信号可不简单。

◆荣庆物流官网截图

荣庆为什么要涉足快递？

跟德邦、安能、佳吉、远成、天地华宇等物流/快运公司进军快递的目的不一样，荣庆做快递瞄准的可是目前价值最高、潜力最大的生鲜电商最后一公里末端配送市场。

“冷配”市场有多大？

仅以生鲜电商市场为例，根据中国电子商务研究中心的监测数据显示，2014年全国生鲜电商交易规模达到260亿元，比2013年的130亿元整整增长了1倍。而2015年全国生鲜电商交易规模达到560亿，增速再次超过了1倍。预计2018年这个交易规模将达到1283亿，其年增长速度，远远超过了电商行业平均增速，势头强劲。‍‍‍‍

比发展速度更具想象空间的是生鲜电商的市场潜力。据悉，我国目前生鲜电商的渗透率尚不足3%，与13%左右的电商整体平均渗透率相比，差距非常明显。如果生鲜电商能达到13%渗透率的话，其市场规模至少在近3000亿元左右，而且仍将继续增长，潜力巨大。‍‍

这个准千亿级的市场对于快递来讲意味着什么？我们再来看另一组数据：

来自《生鲜电商行业发展研究报告》显示，从供应商到最终消费者主要分为干线运输、仓储和宅配三个环节，在以上三部分完全外包的情况下对比常温商品与冷藏商品的成本(不考虑市场结构)：冷藏商品的干线运输与仓储成本是常温商品的4-5倍，而宅配成本是1.3-1.5倍。据测算，仓储成本加配送成本至少占到客单价三到四成。

更有数据显示，2015年生鲜电商的平均客单价是150元，其中物流履单成本已经占了50%。

即便随着基础设施的完善、商业模式的成熟，物流成本有所下降，但生鲜宅配仍然是一个比商务快件更为高端、回报率更为丰富的细分市场。相对于已经是红海一片的电商包裹，这里的海面不但湛蓝无比，而且风平浪静。

更重要的是，对配送环节的快递来讲，物流成本的降低，带来的不是“冲击”，而是更为可观和更具规模的市场。不论是深耕当下，还是着眼未来，这都是一笔“旱涝保收”的大生意。

荣庆物流的“冷”基因

先来看一下荣庆物流的简介：

希杰荣庆物流供应链有限公司（简称"希杰荣庆物流"）1985年创业，总部位于中国上海，注册资金5亿元。是一家集冷链、普运、化工为核心业务的国家"AAAAA"级综合物流企业，为客户提供全国公路运输、配送、仓储于一体的供应链服务。交通部甩挂运输试点企业、中国食品冷链物流、中国药品冷链物流国家标准示范企业。公司先后被授予"中国物流百强企业"、"中国冷链物流百强企业第一名"、"中国冷链十佳综合物流服务商"等荣誉称号。

在其主打的服务和产品中，最具特色，同时也是最为擅长的就是冷链物流。荣庆的冷链物流有多强？我们再来看一组数据：

业务范围辐射全国一线城市，部分二、三线城市，涉及食品、商超、餐饮、医院、电子等低温物流服务需求行业；

全国共有冷库资源8万平方米，代表性客户有玛氏食品、金帝、KFC等知名企业；

全国拥有冷链运输车辆450余辆，提供全国干、支线公路整车和零担运输，实现专业、高效、安全的冷冻、冷藏以及恒温运输控制，开通北京、上海、广州、青岛、苏州、武汉、成都七个城市相互间冷冻定日达服务。

除此之外，在基础建设

方面：荣庆物流全国各地建有50万余平米的仓储资源，提供批量或零散，长期或短期的仓储服务，并可根据客户需求灵活建仓，自有大中型箱式货车700余辆，可调配社会资源9000余辆，全国共设48家分公司及办事处，覆盖全国1500多个城市。

进军快递的4支“冷”箭

早在正式申请快递业务经营资质之前，荣庆就已经在冷链宅配方面进行尝试，“冷”箭频发：

2015年推出仓运配一体化服务产品。这个“配”当然是指末端的“门到门”配送。对于这项业务，据其内部人士称是“非常重视”的。同样也在去年3月，荣庆物流在成都试点开展落地配业务。

已经开通北京、上海、广州、青岛、苏州、武汉、成都七个城市相互间冷冻定日达服务。这分明已经是区域化的高端快递服务。

2015年9月，CJ大韩通运入股荣庆物流，双方就CJ大韩通运成为荣庆物流控股股东达成初步协议。CJ大韩通运是韩国最大的合同物流和快递公司，拥有完善的国际物流网络。食品和餐饮服务、生物科技是CJ集团的两大核心业务。借助CJ的技术和经验，荣庆在冷链宅配的拓展上无疑如虎添翼。

除了业务方面的布局，荣庆手里最大的“冷”箭是其执行总裁熊星明。熊星明是谁？原宅急送元老级人物，仅次于陈东升和陈显宝的第三号人物，任职常务副总裁，具有十几年的物流和快递从业实战经验。

相对完备的产业基础，十几年的专业积累，前期的局部尝试，再加上“快递老兵”熊星明亲自操盘，荣庆物流跨界快递，而且以最为擅长的冷链与宅配这一细分市场为切入，绝对不可小觑。

最大的对手和假想敌

目前国内的大部分快递公司还不敢轻易跨界抢食冷链宅配蛋糕，荣庆确是选了一个很好的切入点，但并不意味着毫无阻拦和压力。现成的对手就有一个，而且实力不菲——顺丰。

老鬼在荣庆物流官网浏览其过往新闻时竟然发现了一条顺丰速运推出“冷运”品牌的消息，发布时间是2014年9月26日。很显然，早在跨界快递之前，荣庆就已经把顺丰当作了“假想敌”。随着荣庆的入局，与顺丰的“冷战”也不可避免。

顺丰冷运这个对手有多强？我们正好可以从顺丰刚刚发布的“借壳上市”重组方案里一窥究竟。

关于顺丰冷运，顺丰在借壳方案里是这样描述的——

顺丰控股的冷运业务目前主要聚焦于食品生鲜与医药物流两个领域，主要面对时令农产品销售商、连锁零售、食品生鲜电商、食品生产加工企业、医药生产企业、医药电商等客户。顺丰控股搭建了提供冷冻、冷藏仓储服务的冷运仓库网、冷运仓库间直发的冷运干线网、冷运仓库往来重点城市的冷运城配网，同时，协同现有速运配送资源形成门到门的冷运宅配网，“四网合一”构建通达全国的冷运能力。

依托顺丰控股搭建的冷运宅配网、冷运城配网、冷运干线网及冷运仓库网，顺丰控股目前主要提供的冷运产品包括如下几种：

①冷运到家：针对易腐食品类、冻品类等商品，通过各种冷藏/冷冻运输设备和工具进行全程温控运输，为客户提供门到门的配送服务；

②冷运到店：在服务区域内，发挥顺丰控股信息平台、冷仓存储、冷运配送的优势，通过冷藏车/GSP认证车，对客户门店间的低温货物进行集中配载，同时进行点到点、点到多点运输的一种基于陆运的零担物流服务方式；

③冷运零担：为了满足客户货物不足整车运输的需求，根据货物的属性和温、湿度要求，通过集拼或分拨、多温控制、多产品配载等技术和管理手段，为客户提供的多批次、小批量的零担物流服务；

④冷运专车：为客户提供线路相对固定地址的跨区域冷藏车运输，满足客户发运整车货物的运输需求而定制的、符合行业规范的专运产品，它通过点对点、点对多点的方式实现货物完全直达，避免中转环节；

⑤冷运仓储：为客户提供冷库存储、货物包装、分拣配送、信息流转等一体化冷运服务。

◆顺丰借壳方案中关于冷运项目投入

需要关注的是，顺丰上市后拟募集的80亿元资金中，有很大一部分将用于“冷运”业务的拓展和能力提升，具体包括冷运车辆与温控设备采购，预计投入费用达7亿元。众所周知，顺丰最大的“护城河”是航空。现在随着上市进程的加快，顺丰显然想在航空领域的保护层之外再构建一条冰冻之河。

无论如何，对于荣庆而言，顺丰都是一个无法回避且难以对付的强敌。

荣庆只是一个开始，老鬼预测：

在物流快递化、航空快递化的诸多趋势下，未来会有更多细分领域的物流列强杀入快递，提前布局最后一公里配送。冷链物流之后，医药物流、汽车物流、农产品物流…还有多远？我们拭目以待。

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