冷链物流需求的增长受益于生鲜电商、生鲜即时配送、餐饮外卖等新消费选择的出现，随着国民大众消费快速升级，食品需求多样化和安全意识不断提高，冷链市场需求逐年扩大，冷链物流行业迎来迅猛发展。

“根据地”，冷库的建设和发展，已成为国家骨干冷链物流基地的重中之重。在政策的加持下，相关企业开始自建冷库，由需求方转变成供应方，我国冷库容量持续增长。

“城市冰箱”加速扩容。作为商务部、国家标准委确定的“农产品冷链物流标准试点城市”，天津现有规模以上冷库超50座，有效库容超过250万吨，冷库总容量、人均冷库保有量均位居全国前列。

“目前，中心渔港国家骨干冷链物流基地已经聚集中农批、优合等40余家优质冷链企业，建成冷库库容约55万吨，是京津冀最大的冷链产业仓储群。”据北塘海关查验一科科长周亚东介绍，随着货物周转量不断增加，为保证抵港的新鲜果品、蔬菜、肉类等物品尽快流通，天津海关在全国首创进口货物“船边直提”模式，为企业进一步降低物流成本。

2022年达到了66亿美元，在世界范围内处于领先位置。欧洲国家根据本国农业的特点和需求不同开展农产品冷链物流体系建设，在医药冷链物流上也掌握着先进的技术。冷链物流是物流行业的重要细分，对产业、基础设施、技术有较高的要求。相比于西方成熟的冷链物流体系，中国冷链物流体系仍处在发展初期，应借鉴西方相关技术和经验教训。

F2B2C核心骨干网络。

“最初一公里”和“最后一公里”的冷链收投需求。

与此同时，为了加快补齐产地冷链物流设施短板，农业农村部办公厅近日发布《关于继续做好农产品产地冷藏保鲜设施建设工作的通知》并提出，要完善产地冷藏保鲜设施网络，推动冷链物流服务网络向乡村下沉，培育一批农产品产地流通主体，创新一批农产品冷链物流运营模式。

目前，我国冷链物流行业主要服务于初级农产品、医药用品、加工食品以及工业用品在内的四大类领域。

由于服务对象的多元化和差异化，与传统快递物流相比，冷链物流更像是一种跨行业、多产业结合的综合产业。由于需运输物品在各个环节都需保持稳定的低温场景，对企业的冷链基础设施依赖性和物流信息技术要求也更高。

;另一方面，从战略性看，发展冷链物流是建设现代流通体系、畅通国民经济循环、推动经济高质量发展的内在要求。

8100万元，支持当地农产品冷链物流集散中心及配套设施工程。据介绍，该项目的实施，有利于加快建成丰都国际农产品冷链商贸港、西南食品肉制品交易冷链物流中心，促进城乡物流一体化发展，对推动农产品流通现代化具有重要意义。

2023年政府工作报告中提出“一主两辅”发展战略，“主”即肉牛，“两辅”为麻辣鸡和榨菜。据悉，本项目总投资3.9亿元，主要建设冷库、加工及包装车间、农副产品展销区及配套用房等，通过围绕冷链物流产业进行全产业链打造，有利于进一步发挥产业集群效应，提升市场竞争力，完善丰都县冷链物流产业体系。同时冷库的建设能减少农产品损耗，带动农产品跨季均衡经营，为“土特产”抢“鲜”出圈提供保障，促进农业产业和农产品消费“双升级”，对丰都县实施乡村振兴战略具有重要意义。

5个月，我国冷链物流基础设施投资建设总额超过140亿元，同比增长6.6%。冷链物流总额为2.65万亿元，同比增长4.1%。

近年来，我国逐步重视产地的冷链设施建设，尤其是加快冷库建设的投资。

2008年的850万吨增长至2022年的5，686万吨，十多年间增长了5倍多，冷藏车也从不足5万辆增长至2022年的149，006辆。

“最初一公里”和“最后一公里”冷链需求，在田间地头增设小型预冷移动仓储设施，在末端综合服务站增设冷柜等存储设备，完善冷链物流体系。