链接60万货主和27万辆冷藏车，运满满冷运角逐千亿市场

时间：2024-10-02 06:11:44来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

近年来，冷链物流迎来发展“黄金期”，一方面是下游需求快速增长，另一方面从中央到地方不断出台冷链物流利好政策与规划，发展冷链物流已经上升到了国家战略高度。

2022年我国冷链物流市场总规模约为4916亿元，到2026年市场规模将达到近万亿元，2022年至2026年的行业年复合增长率可达17.5%。冷链物流遇到了前所未有的发展高峰期，但行业仍受困于痼疾，存在冷链流通率偏低、设施不足、损耗偏大、成本较高、管理和行业标准欠缺、数字化信息化落后等问题。

以我们最熟悉的果蔬为例，在巨大的冷链市场中，果蔬冷链需求占比超50%，但目前果蔬的冷链流通率仅有35%（远低于国外发达国家的80%～90%），上游生产分散，中游冷链配送渗透率低、流通层级多，区域属性强，导致高加价率、高损耗率、低毛利率。

我国果蔬还存在南菜北运、西果东输等流向特征，产地和销地分布不平衡，对于冷链的干线运输刚性需求较强；同时部分品类货值很高，比如13米车型运输广东荔枝，一整车货值高达240万元（远高于一车普货约10万元的平均货值），货主对于冷链运输时效和履约保障要求都很高，但常遭遇找车难、找车慢、报价高、“断链”造成货损高等情况。另一方面，冷链干线司机则面临着货源无保障、空驶成本高、运费遭拖欠等种种风险。

巨大的痛点也意味着巨大的提升空间，冷链干线运输迫切需要高度融合了数据体系与业务体系的冷链一站式服务平台，《“十四五”冷链物流发展规划》中也强调依法合规推动冷链物流平台企业发展，提升冷链物流组织化、规模化运营能力。

针对这些痛点和发展机遇，满帮集团孵化的冷链一站式服务平台——运满满冷运脱颖而出，经过几年快速发展，目前平台冷运货主超60万，注册冷藏车逾27万辆（全国冷藏车约38万辆，渗透率超70%）；业务覆盖300多个城市、10万多条路线；今年1～5月，平台司机承运的冷链货物已超过2100万吨。

此次，罗戈网.物流沙龙深度对话运满满冷运总经理王玉琛、平台运营部&服务体验部总监单政委，探讨运满满冷运是如何打造“冷链业态的小满帮”、朝着全国领先的冷链一站式服务平台发展的。

运满满冷运：为货主和司机提升交易效率、降低交易成本

6月15日，运满满冷运宣布完成B轮数亿元人民币的融资，并在数月前完成了A轮融资。B轮融资由心资本和GGV纪源资本联合领投，襄禾资本、外运产业基金跟投。其中，襄禾资本也是A轮融资的领投方，本轮继续追加投资。

数亿元规模融资足以看出资本对于运满满冷运的业务模式和增长前景充满信心。运满满冷运通过大数据和强大的算法能力将货主端和运力端进行高效匹配和智能调度，其快速发展，离不开满帮提供的雄厚发展基础和优秀的数字化基因。

作为国内最大的数字货运平台，满帮拥有整车、零担、同城、冷运四大服务。王玉琛表示，2018年、2019年冷链行业实现爆发式增长，满帮意识到，我国冷链物流市场相比国外发展还有约15年的黄金发展期，是一片蓝海；同时，冷链具有行业独属性，具备分拆独立运营的场景和商业逻辑，一个独立发展的冷运业务有助于快速整合各方面资源、扩大市场份额。

满帮从2019年开始独立孵化运满满冷运，后者于2021年实现独立发展，用户规模快速增长；2022年疫情期间实现逆势增长，完成A轮融资；2023年，运满满冷运货主APP上线，推出了冷运优车，完成了B轮融资，并计划推出运力侧的独立版APP。

目前，满帮是运满满冷运的控股股东，也是运满满冷运的核心渠道方。

（运满满冷运的商业模式）

专注的场景

运满满冷运以整车干线领域的撮合交易为基本盘，大力发展冷链的临调业务，平台上的主要品类是果蔬、冻品和一些鲜活品，果蔬约占50%。从运满满冷运平台数据来看，平均订单距离约800公里，果蔬的平均订单距离约1200公里。

运满满冷运专注的市场有多大？目前，我国生鲜冷链物流规模高达4500亿元，运输市场规模近3000亿元，其中临调整车为750亿元、合同整车为700亿元。

核心优势：多快好省

一个好的平台需要有三大要素：规模很大、服务好、供需两旺。得益于满帮十多年的发展，运满满冷运自诞生起就已经在赛道发展中具有了可观的规模，很快就发展到一定的量级，在货主端、运力端都有很高的渗透率。

运满满冷运的核心价值在于提升交易效率、降低交易成本，通过数字技术与冷运物流行业深度融合，进而推动整个行业的数字化、智慧化升级。

今年，运满满冷运推出面向中小企业的“冷运优车服务”解决方案，实现了三大价值赋能：一是通过算法给予司机货主双端合理的建议价，促进价格标准化；二是在线上匹配的基础上，线下配置运营人员，覆盖货主所有的用车需求；三是实现全程跟单、质量控制，尤其是通过温控项目，解决“断链”痛点。温控项目也是运满满冷运未来将着力做的一个行业基建。

（货主发货、司机找货、温控授权、温控后台、温度可视化）

“多”：上文提到平台冷运货主超60万，注册冷藏车逾27万辆，行业渗透率很高，形成了有效的供给和匹配的效应提升。

“快”：平台最快秒接单，接单中位数为13分钟，1小时成交率超过80%。“快”之所以关键，一方面是果蔬的新鲜度至关重要，另一方面，运满满冷运平台约80%的货源是三方物流冷链服务公司和信息部发出来的，他们也需要用“快”来加大竞争力。

“好”：平台优选司机8万多家，优选司机履约占80%，平台提供全能保服务。

“省”：指省时省力省心，货主端和运力端可以避免传统的多层加价。单政委表示，运满满冷运针对平台上的信息部、3PL专业物流企业、直客等用户提供有针对性的解决方案。

以运满满冷运平台的货主为例：巨野润邦食品有限公司是山东省菏泽市一家专门从事肉制品生产加工的企业，产品销往全国各地，过去调一辆车需要跟多个物流冷链服务公司联系，最少打4～5个电话才能敲定一辆车。使用运满满冷运以来，巨野润邦每月通过平台发货量超过50车，仅此一个渠道就解决了其大部分的用车问题。

2022年冬，河南、河北等地蔬菜因供需失衡、疫情等原因急需外运，运满满冷运迅速以河南为起点开展“科技助农”行动，6天时间内有超千名冷藏车司机参与助运，其中，最远的一单运程达到4219公里，最快的一单在农户发货后1分钟内即有司机接单，快速、灵活调配车辆的优势尽显。

今年4月，湖北省秭归县水田坝乡上坝村6万斤伦晚“下树上车”，在运满满冷运调配来的货车帮助下走出了大山。农户们再也不用只依赖于自己的熟车或是等货车上门了。

定位及发展目标

运满满冷运的定位是打造“冷链业态的小满帮”，致力于降低用户交易成本、让冷链物流更智慧，目标是成为领先的冷链一站式服务平台。运满满冷运目前正在拉新促活，增长非常明显，将以独立APP作为承载基础，不断链接独立用户，进入发展快车道。

王玉琛预测，运满满冷运2024年交易规模是2022年的两倍左右。

巨头、新贵纷纷布局冷链物流，运满满冷运以差异化优势占据更大市场

如今，快递与快运格局已定，而冷链物流行业仍然高度分散，虽然拥有头部企业，但头部效应不是很明显，这吸引着众多巨头和资本新贵角逐此行业。

上文提到，满帮看中冷运板块可以获得新的增长曲线，冷运板块的核心还是以整车干线领域的撮合交易为基本盘，延续了满帮的优势及数字化基因。实际上，很多巨头都为了新的增长点在大力开拓冷链物流，根据自身既有优势和成熟能力在推进业务。

比如，目前冷链服务大多网络密度、广度、深度、协同性都较弱，顺丰、京东通过直营模式，中通等巨头通过“中心直营+加盟网点”模式，目标都直指冷链行业目前缺失的一张冷链全国型网络，在行业内取得了很好的成绩。

不同于顺丰、京东、中通等巨头的重资产运营、通过供给切入、先形成供给网络再获客的模式，满帮的视角是反过来的，是先拥有供需两端需求，需求规模极大，然后进行临调撮合，以轻资本模式进入赛道、整合运力，成本压力较小。

运满满冷运也不同于行业内其他以平台化整合订单碎片化的服务平台。比如瑞云冷链的模式是以“网络+平台+科技”为主，搭建全国化冷链零担网络；链库聚焦于冷库资源；近期切入冷链市场的货拉拉，则更多专注于短途的城配或200公里左右的范围；还有一些平台是通过专线公司来服务3PL和直客货主……

运满满冷运目前更多聚焦在冷链运输的临调场景，专注整车干线，与其他平台有较大的差异性，如今已经建立起了规模化的用户池，在运输车货匹配的细分赛道具有明显的先发优势。

王玉琛表示，有新的竞争者切入冷链物流对于运满满冷运来说可以使自身进一步审视产品质量和客户服务水平，保持敏锐度，提升服务，这对于整个行业的生态也是有好处的。

运满满冷运通过APP上线，同时在进行行业生态资源整合，比如接入运满满冷运平台的中通冷链、瑞云冷链也可以作为运满满冷运供给的生态进行服务；APP同时是一个入口，能够链接更多货主和司机，未来还可以进行整体承接，类似于某些项目客户的招标需求，可探索空间很大。

谈到行业竞争中“人无我有、人有我优”的优势，很重要的一点是，中国冷链物流具有不对流性、不对称性，巨头们常会遭遇这些问题，而由于运满满冷运平台上有庞大的货源，在一些供需不平衡的地区，返程司机除了接冷链货，还可以通过平台的大量普货进行补充，这是满帮给到运满满冷运的独立价值，是其他平台不具备的。

由于运满满冷运拥有大量的果蔬历史交易信息，通过模型预测等方法，平台可以比农户更早知道行情信息并进行发布，让司机减少信息差，供给端及时跟进。在运力维度，运满满冷运还拥有兜底方案，会引入其他维度的运力，实现更高的匹配和成交效率。

结语

2021年重点企业冷链业务营业收入合计达1093.66亿元，同比增长57.43%，占整体市场规模的23.85%，这一数值高于2019年的16.21%、2020年的18.13%，虽明显低于国外发达国家，不过市场集中度持续走高。作为集规模效应和网络效应为一体的行业，冷链物流行业必须实现快速整合，这一过程中需要行业巨头作为“驱动器”带动整个行业发展。

（图源：中物联冷链委）

《“十四五”冷链物流发展规划》强调，支持冷链物流企业做大做强；鼓励冷链物流企业通过兼并重组、战略合作等方式优化整合资源，拓展服务网络，培育龙头冷链物流企业，提升市场集中度。

巨头们在冷链物流的大力开拓正在补足行业的一些短板，发挥“驱动器”作用。比如运满满冷运正在通过大数据和强大的算法能力，助推冷链物流行业上下游实现更通畅的链接，不断赋能行业和企业，降低用户交易成本，让冷链物流更智慧。期待未来出现更多像运满满冷运这样的领先企业，带动冷链物流行业迈向网络化、平台化、数字化，助力实体经济高质量快速发展。

作者 | 郭嘉

来源 | 物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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