8月28日12时12分，一列装有32只集装箱、满载640吨新疆伽师新梅的41146次“乡村振兴”冷链专列从新疆喀什站驶出，运往陕西渭城站。到达后，将进一步转运至全国各地，满足消费者对时令水果的多样化需求。

　　图为首趟新梅专列驶出新疆喀什铁路货场。杨乐 摄

“今年，我们落实国铁集团要求，发挥铁路运输优势，加大对南疆地区农副产品运输的帮扶力度，组织人员对南疆喀什、阿克苏等地棉纱、新梅等产品销售和运输情况进行走访，开行乡村振兴货运班列，更好地服务乡村振兴和农业农村现代化。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任李星说。

伽师新梅即市场中的“西梅”，伽师县有着2000多年的酸梅种植历史，曾被誉为中国酸梅之乡。2000年以来，伽师县引进西梅品种，通过与本地酸梅、桃树、杏树嫁接培育出本地化的伽师新梅品种，深受市场欢迎。目前，伽师县种植新梅45万亩，今年挂果36万亩，2023年预计产量约23万吨，产量占到全国的60%以上，新梅种植已成为喀什地区乡村振兴项目的支柱产业。

“这是我们今年首次通过铁路冷链专列发运新梅，进一步缓解了公路运输的压力，今年我们计划发运4趟专列128个冷链集装箱，货重约2600吨，总价值约8000万元。”伽师县新南疆果业商贸有限公司董事长陈帅印说。

　　图为新疆喀什铁路货场内正面吊正在吊装首列新梅专列集装箱。杨乐摄

新梅在8月底至9月初集中上市，采摘期和物流期较短，具有运距长、保质期短的特征，这对运输时效、冷藏运输标准有着严格的要求，通过铁路冷链运输相当于移动的智能化冷库，能够最大限度保证鲜果品质，终端消费者能够品尝到接近于现采新鲜程度的新梅。

中铁特货物流股份有限公司加强装备检测工作，实行排空箱前验箱、装货前试箱的双保险验箱方式，按照重点物资监控标准，提前在喀什派驻2名专业技术人员，设立临时验箱点，严把装备质量关，为冷链装备提供技术保障。

“这次我们配备了国内最先进的冷藏箱及‘8+1’供电车组，能够保证箱体24小时不断电，同时能够实现全过程运行监控，箱内数据指标每5分钟进行一次更新，能够最大限度地保障新梅鲜活度。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什货运中心喀什营业部经理常军介绍。

今年以来，新疆铁路部门精准对接农产品企业需求，加大同属地农业部门、发运企业、短驳运输冷链公司的沟通联系，建立动态协调机制，实时掌握摘果、包装、入箱、短驳等运输全过程实现了各环节“无缝对接”，整批运输时间压缩近四分之一。

　　图为新疆喀什铁路货场内作业人员正在检查新梅专列装车后的车辆安全状态。杨乐 摄

“往年我们采用汽车运输和火车冷链运输相结合的模式，今年计划大批量采用火车冷链专列进行运输，逐步实现铁路冷链运输常态化。”伽师县商务和工业化信息局党组书记邢建金表示。

　　“新梅冷链专列运输通道的成熟，为疆内各类特色林果产品运输开辟新模式进行了积极的探索。”喀什货运中心党委书记李成说。

今年，喀什货运中心运输核桃、杏酱、棉籽油等10余种农产品9.43万吨出疆乃至出国，为乡村振兴按下“加速键”。

　　（光明日报全媒体记者 李慧 尚杰 赵明昊 王艺钊 通讯员 杨乐 吴奇）

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