【资讯】2017中央一号文件发布 冷链物流成焦点 |商贸物流发展“十三五”规划发布 冷链物流受关注|京东生鲜独立核算等
2017中央一号文件发布
冷链物流再成焦点
最新发布的2017年中央一号文件《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》中,加强农产品冷链物流建设再次成为促进我国农业发展的重点。这也是一号文件首次直接将农村电商作为一个大条目单独陈列。
其中,第十四条明确指出,要加强冷链物流基础设施网络建设:“完善全国农产品流通骨干网络,加快构建公益性农产品市场体系,加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设,完善鲜活农产品直供直销体系。”
另外,在第三十一条中,中央强调要在农业用地方面完善政策,支持冷链设施建设:“完善农业用地政策,积极支持农产品冷链、初加工、休闲采摘、仓储等设施建设。”
除此之外,一号文件中还提出要加快发展现代食品产业,并将冷冻食品作为大力发展的对象:“大力发展方便食品、休闲食品、速冻食品、马铃薯主食产品。”
商贸物流发展“十三五”规划发布
冷链物流受关注
2月8日,为进一步推动我国商贸物流业健康发展,降低物流成本,提高流通效率,根据《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》,商务部、发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局五部门联合发布了关于印发《商贸物流发展“十三五”规划》的通知。其中,冷链物流作为今年“中央一号文件”的重点关注对象,在此次的《规划》当中亦是政策支持的重点。
在推动商贸物流专业化发展方面,重点强调了要建设标准健全、功能完善、上下游有效衔接的冷链物流服务体系;在随后提出的保障措施中提到,要加大对冷链物流等项目建设的财政支持力度。此外,除了要强化冷链设备技术,加大财政支持等“常规”政策外,这次的《规划》还在学术、教育方面提出了“完善物流理论,加强管理和操作能力”的“理论实践一把抓”要求。
京东再次调整运费标准
生鲜独立核算
京东于2月4日晚发布公告称,自2017年2月4日23:00起将对北京、上海、广州等13个城市的运费标准进行调整,并将生鲜品类和其他品类独立核算运费。这距离京东物流高调以品牌化运营方式全面对社会开放不足3个月。作为京东最核心竞争力,曾经的亏损重灾区,京东物流正在加速变阵,成为利润增长点。在顺丰、圆通等第三方快递企业纷纷上市后,京东也在将核心竞争力推向前台。有业内人士认为,物流有望继金融之后成为京东第三个运作上市的公司。
亚马逊生鲜服务瞄准东南亚中国澳洲市场
2月6日消息,亚马逊生鲜服务AmazonFresh有意进入东南亚、中国以及澳洲市场。Amazon Fresh是亚马逊一项谨慎而缓慢的业务,商品和物流均为自营,2007年在美国西雅图试水,2010年小规模进入英国和日本,2013年才在全美推广。
据悉,亚马逊将于今年年初在新加坡推出Prime和生鲜服务,已开始招聘HR、采购、物流等相关职员,也买入了冷冻卡车等资产。在此压力下,东南亚第一大电商Lazada还宣布收购新加坡线上杂货Redmart。
知情人士称,亚马逊将以新加坡撬动澳大利亚和东南亚,另一个位于越南的中心将助其进入其他东南亚国家以及中国部分地区,菲律宾、泰国、马来西亚都被看作目标市场。
防城港开出新年首列东盟海鲜年货专列
1月29日大年初二,防城港开出新年首列东盟海鲜年货冷链专列,16箱416吨海鲜年货搭乘D20016次冷链专列分赴北京、沈阳。
截至目前,广西已开通防城港至北京、防城港至沈阳、防城港至上海三条海产品冷链专列,实现了冷链专列两天一列常态化开行。今年计划争取开行防城港至成都、石家庄、郑州、济南等方向的冷链专列,以满足更多消费者对生猛海鲜的需求。
松下联手哈斯曼布局冷链市场
北美最大冷链生产制造商美国哈斯曼(Hussmann)公司CEO Tim Figge近日表示,哈斯曼与松下合作后,正在技术和运营上创新,在立足北美市场的同时,积极调研中国市场。
2016年4月,松下斥资15.45亿美元,收购美国哈斯曼。业界分析认为,这次收购奠定了松下在低温物流领域的地位。此前,松下冷链业务市场占有率在日本和中国市场均位于第一,而哈斯曼在北美制冷设备市场也一直占据第一或第二的位置。
强强联合之后,哈斯曼会继续在中国市场拓展,用自己的技术和运营经验更好地服务中国市场。目前哈斯曼已在苏州投资建设了工厂,制造的产品面向大洋洲等其他地区提供产品和服务。
爱鲜蜂否认被收购称系战略合作
2月6日有消息人士称,掌上便利店爱鲜蜂已经被快消品B2B中商惠民收购。中商惠民高管表示对此事不予置评,一切以公司官方消息为准;爱鲜蜂方面对收购事件予以否认,并表示双方已达成战略合作。
京津冀将共同打造世界级港口群
今日从“京津冀协同发展调研行”采访会上了解到,天津港将深化与河北省港口群的合资合作,共同打造世界级港口群。
目前,天津港是世界等级最高的人工深水港,可接卸世界最大的集装箱船舶。其中京津冀地区是天津港最重要的货源腹地,集装箱货量占比超过港口集装箱吞吐量的80%。下一步,天津港还将与沧州港发展多项合作,共同承接北京疏解的制造业。同时大力发展天津港、唐山港、黄骅港三点间的支线运输,构建津冀环渤海运输网络。
来源:互联网
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