河南冷链物流迎来百家争鸣等到寡头相争至少得 10年

时间：2023-01-03 02:24:03来源：food栏目：冷链新闻阅读：

历经多年发展，河南冷链物流行业百家争鸣，华夏易通冷链就是代表之一

2000年省内冷链物流冷链服务公司只有3家，如今单是漯河已近400家，业内称行业进入了“战国时代”

河南商报首席记者吴军/文记者王春胜王访贤/图

风平浪静下，往往暗潮涌动。冷链物流市场或是如此。

2020年伊始，对于部分企业来说，是一个崭新的开始。

1月2日，在河南传统物流领域深耕十几年的几个老总，在中牟谋划着春节后如何切入冷链物流市场。 1月10日，宇通冷藏车恳谈会在郑州举行，全省数十家冷链物流企业应邀赴会。

业内认为，河南的冷链物流，经历了萌芽、成长，进入了“战国时代”。

百家争鸣、英雄辈出或将此起彼伏，但距离类似“三国鼎立”寡头出现之时，至少还有10年时间。

普货物流、宇通客车纷纷进军冷链物流

2020年1月10日，宇通冷藏车恳谈会在郑州举行，来自全省的数十家冷链物流企业应邀赴会。

众所周知，宇通一向以生产客车为主，为何突然要推出冷藏车?

对此，宇通客车专用车分公司销售部长谢振超毫不讳言地说，眼下，中国冷链物流规模增长迅猛，2018年时，市场规模为3035亿元;2019年，规模预计将近4000亿元;未来5年内，将突破万亿元。

近几年，国家一直鼓励物流车向新能源转换，而宇通自2009年就推出了新能源车;国家和省里多次出台政策鼓励冷链物流发展，宇通觉得自己是时候出手了。

跨界融合不是宇通的专利。

在普货物流做了十几年，操盘过多家物流冷链服务公司的尚先生也准备进军冷链物流了。元旦刚过，他和另两位也曾经在普货物流做过多年的老总在中牟商议，如何从一个农产品市场入手，切入城市配送中的冷链物流。

河南冷链物流起步期，始于10年前

如果说市场是“春江水暖鸭先知”，那么，政府则要“谋定而后动”。

2020年1月6日，省发改委和省交通运输厅联合推出《河南省物流降本增效综合改革试点建设实施方案》。其中提到，到2020年12月，要建设全省冷链大数据监管平台。

而河南社会各界对冷链物流的探索和推动从来没有断过。

2019年12月25日，河南省物流与采购联合会五届二次理事会在郑州举行，会上，不仅省物联冷链行业分会宣布成立，郑州冷链大数据监控平台也正式上线运行。

2009年至今，河南牧业经济学院物流与电商学院党委书记于晓胜研究冷链物流已超10年。在他看来，河南冷链物流的发展，市场的起步要远远早于政策。

2000年，双汇第一家引进冷鲜肉，把发达国家的冷链生产、冷链销售、连锁经营的先进理念引入中国。漯河双汇物流投资有限公司总经理邢金蛟认为，这标志着河南冷链的觉醒。

“可以这么说，河南是先有食品企业，后有冷链物流。 ”邢金蛟说。

10年后的2010年6月，国家发展改革委发布了《农产品冷链物流发展规划》，中国首个关于冷链物流的政策才正式出台。

2010年4月，《河南省现代物流业发展规划(2010~2015年)》提出“1+10”模式，河南首次在政策上提到要大力发展冷链物流。

也因此，2010年至2014年，被于晓胜称为河南冷链物流的起步期。

省长关注助推河南冷链物流进入高速发展期

对于河南冷链物流来说，2015年是个转折点。当时，国务院相关领导曾来河南视察，视察内容包括当时的冷链物流发展情况。此后，河南冷链物流受到全国范围的广泛关注。

此事件是让河南冷链物流突然“热”起来的源头，接下来，河南冷链物流进入了高速发展期。

2017年5月3日，时任省长陈润儿调研物流业产业转型升级情况，来到3家冷链物流企业，当天下午，陈润儿主持召开了专题座谈会，听取全省物流业特别是冷链物流业发展的意见建议。

此后不久，作为河南冷链物流行业的专家，于晓胜接到了要编制河南省物流业转型发展的三个工作方案的通知。该规划于2017年10月份下发。 2017年5月3日至2017年年底，仅仅半年时间，于晓胜回忆称，针对河南冷链物流的发展会议，陈润儿亲自召开的有十几次。

随后，各种相关配套政策陆续下发。于晓胜说，由一省之长亲自发起对物流行业的关注，这在全国都极少见。

河南冷链物流行业群雄混战

因为“高冷”，冷链物流一直被称为物流领域的“珠穆朗玛峰”。

而河南的冷链物流，因为国务院领导和省领导的重视，渐渐接了地气儿。

凯雪冷链董事长冯仁君称，2000年时，河南省内只有3家冷链物流冷链服务公司，如今，漯河市的冷链物流企业就有近400家。

华夏易通董事长郅英武也表示，2009年，华夏易通是郑州市第一家做城市配送的冷链物流企业，如今，郑州做城配的冷链物流企业至少有25家。

河南发展冷链物流有几个优势：产业优势，作为农产品生产大省，河南的农副产品精深加工发展迅速，如三全、思念的速冻食品产量占全国的50%左右;地处中原的交通优势，让集散、分拨、配送成本进一步降低。

当然，一个不容忽视的事实是，河南冷链物流的短板也很明显：没有行业标准;冷链物流的链条不够完整;冷藏硬件设施跟不上，目前我省对冷链冷库的需求量已突破2000万立方米，而实际供给却仅为600万立方米，远远满足不了需求。也因此，河南市场潜力巨大，未来可期。

目前，河南冷链物流进入了百家争鸣、英雄辈出的“战国时代”。

“距离寡头分据的‘三国时期’至少还有10年时间。 ”郅英武称，河南冷链物流行业还没标准，而寡头的出现，则是在有了标准和资本的支持后。

郅英武和冯仁君一致认为，在“寡头”出现前，冷链企业仍将处于各自为政的碎片化时代。

说起冷链物流，想必很多人仍觉得陌生。在国际物流行业，冷链物流更是被称为该领域的“珠峰”，其重要性不言而喻。

生活中，不论是蔬菜水果、肉制品、乳制品、水产品，还是速冻食品等，其运输和仓储都离不开冷链物流。由此可见，冷链物流已经进入寻常百姓家。

那么，河南冷链物流有哪些特点？发展冷链物流该从何入手呢？

从农产品和餐饮行业入手

8月21日，在河南省第五届豫菜品牌大赛的新闻发布会上，省商务厅厅长焦锦淼称，河南发展冷链物流应该从农产品和餐饮行业入手。

据了解，2016年，河南省餐饮业实现收入2320.8亿元，增长12.7%，总体规模居全国第四位，中西部首位。今年上半年，河南省餐饮业收入达到1307.2亿元，增长13%，高于全国增幅1.8个百分点。

而餐饮业要标准化、集约化发展，离不开冷链物流的支持。据统计，我国每年消费的易腐食品超过10亿吨，其中需要冷链运输的超过50%。

河南是全国重要的农业大省，速冻食品、鲜肉及肉制品分别占全国产量的72%和13%，向省外输出比例达60%和50%以上，冷链物流服务的需求量约3600万吨/年。

2020年初步形成全程温控的冷链物流服务体系

今年5月份，河南省省长陈润儿在聚焦物流业等重点产业专题调研时强调，物流业作为河南依托区位优势着力打造的支柱产业，要主动适应消费升级需求，加快发展冷链物流。

而就在几日前，交通部网站发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，《意见》指出，促进冷链物流规范健康发展，对于提高人民群众生活品质，保障食品药品流通安全具有重要意义。

如何加快促进冷链物流健康规范发展，保障鲜活农产品和食品流通安全？

《意见》指出，要深入推进物流供给侧结构性改革，充分发挥交通运输在冷链物流发展中的基础性作用，着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管，力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。

河南冷链物流发展前景怎么样？

河南是国家重点支持发展冷链物流的10个省份之一，全省现有冷库560万立方米，冷藏车6700辆，总承载量约8万吨；冰熊、中集、新飞、红宇4家企业占国内冷藏车市场份额的64%，速冻食品、鲜肉及肉制品分别占全国产量的72%、13%，果蔬、肉类冷链利用率分别超过20%、40%。

冷链不冷，河南八家企业登上百强榜

随着国内冷链物流行业的飞速发展，豫企的成绩有目共睹，河南冷链企业已逐步形成独具特色的豫企家底。今年7月中旬，“2016中国冷链物流企业百强榜”发布，我省共有8家物流企业入选，它们分别是：

河南鲜易供应链有限公司、漯河双汇物流投资有限公司、许昌众荣冷链物流有限公司、河南大用运通物流有限公司、河南大象物流有限公司、淇县永达物流配送有限公司、郑州国际陆港开发建设有限公司、河南华夏易通物流有限公司。

其中，河南鲜易供应链有限公司、漯河双汇物流投资有限公司稳居国内冷链物流10强，分列第2位和第4位。

发展优势明显

河南有得天独厚的资源优势和前景开阔的市场蓝海，河南人口超过1亿，1.5小时高铁交通圈可覆盖3.5亿人口。

河南地理位置优越，交通便利。如今，“米”字形高速铁路网络基本形成，中欧班列（郑州）的运营综合指标居中欧班列首位；郑州机场已开通全球货机航线34条，是中国大陆第四大货运机场。截至今年年初，河南拥有8个全国进口指定口岸，内陆省份排名第一。

这些问题亟待解决

相对于普通物流，冷链物流的成本要高出40%~60%。河南省冷库资源在全国排名前十，但省内冷链物流企业只有300多家，相比沿海发达省份，河南的冷链物流业小、散、乱，仍有不小差距，冷链物流业规模有待提高。

河南省冷藏硬件设施跟不上，目前，省内对冷链冷库的需求量已突破2000万立方米，但是实际供给却仅为600万立方米，远远满足不了需求。