【卡车之家 原创】广东一直以来都是国内较为发达的冷藏车市场，2018年广东省冷藏车的销量大概在7000台左右。广东的冷藏车市场主要依托的还是大城市，每年的销量中广州占了近一半，深圳和广州加起来差不多占了七成。

5.21后冷藏车可正常上牌 高速入口治超影响更大

从整体市场发展趋势来看，全国的冷藏车市场每年都保持着10%左右的增长，2014年受医药冷藏车政策的影响出现过一次40%的上涨。2019年上半年，广东地区的冷藏车行业整体呈现上涨态势，但同样有受到5.21事件的影响，5月后销量有所下滑。

在上牌方面，广州冷藏车目前可以正常上牌。对行业影响比较大的政策反而是高速公路入口治超，如果以后蓝牌轻卡超载不允许上高速，那么冷藏车市场也会受到强烈的冲击。

据广州经销商介绍，目前观望政策的用户比较多。如果高速严格治超的话，用户以后购车会更偏向黄牌冷藏车。对于经销商而言，客户选择黄牌其实对他们更有利一些，因为黄牌车依旧需要挂靠。

轻卡冷藏车市占率75% 客户以企业为主

广州的冷藏车市场目前以轻卡和微卡为主，其中轻卡大约75%的市场份额。从用户的层面上看，轻卡冷藏车的用户一般以企业为主，微卡则是自用的比较多。

今年7月1日起3.5吨以下微卡开始实施国六排放，经销商也早已做好了准备。冷藏车这一块从今年2月开始就已经在着手国六切换了。从价格上看，目前国六微卡冷藏车的价格要比国五贵4000元左右。

福田江淮迎头而上 目前占据广州冷藏车市占率前二

在具体品牌上，广州冷藏车早些年一直是五十铃一家独大，巅峰期五十铃的市占率能达到七成。不过近几年福田和江淮迎头而上，超越了五十铃成为广州地区冷藏车排名前二的品牌。

在全国范围来看，福田和江淮也是排名前二的冷藏车品牌。2018年全国总计销售冷藏车3万多台，福田就占了其中的三分之一，江淮则是四千多台。除了这两个品牌，五十铃、江铃、东风、重汽轻卡都占有一定的冷藏车市场。

据广州冷藏车经销商介绍，福田和江淮能成为行业内的后起之秀主要还是因为大尺寸货厢。2014年的时候，江淮推出了一款2.05米内宽的冷藏车，在当时是绝无仅有的大货箱冷藏车，同时期庆铃冷藏车内宽只有1.75米，福田大一些的也就1.86米。靠着这一个优势，江淮当年的冷藏车销量一下子冲到了第二。

同样的，国五之后福田也推出了2.2-2.35米内宽的大货箱产品。箱子大了拉的就多，对于冷藏车的马力需求也随之提高，前几年的大货箱蓝牌冷藏车基本上采用的都是3.8升排量的发动机，这一情况加剧了冷藏车市场的洗牌。

至于为什么大货箱冷藏车这么受用户的欢迎，这也和冷链行业内运费计算方式的变化有关。几年前，冷链运输是按车算钱，一车给多少钱。现在是按件收费，拉的多才能赚的多。

冷藏车价格如何预估 底盘价X2=落地价

冷藏车相较于普货车价格会贵很多，一台4米2的蓝牌冷藏车价格甚至能达到20万以上。一般来讲，微型的冷藏车整车价格大概在8-9万元，而轻型冷藏车的价格大约是微型的一倍。

在价格估算方面，经销商给出的计算方法是底盘车的价格x2，基本就是一台轻型冷藏车的落地价了，误差在1万以内。

本文编辑：钟丹军​

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