中国物流大数据显示，中国公路总里程累计约达485万公里，有超过3000万名货运司机昼夜交替地穿行于各条省道、国道和高速公路上，每天在途货运量高达8400万吨。

选择决定命运，今天介绍一位从矿工转型冷藏车司机的卡哥故事。一分耕耘一分收获，卡哥自己说，转型至今，现在每个月能存个万把块。

卡哥纪学龙，目前已经从事运输行业3年多了，在跑冷藏运输之前，他曾经是一位矿工。相较于卡车司机这个职业来说，当矿工不仅非常危险，并且收入也不是特别高。“现在我也不年轻了，还受过几次伤，留下了一点后遗症，不太适合进矿了，但是作为家里的顶梁柱，我又不能不工作，前两年跟着我弟弟跑了两次车，感觉当卡车司机挺好的。”

“其实很多人都觉得冷藏市场只有夏季算是旺季，别的季节都不赚钱，其实这个说法还是不太准确的。之前我也跟着我妹妹跑过冷藏，感觉在我们宁夏地区其实冷藏市场一直都是不缺货源的，并且相较于普通的4米2来说，冷藏市场的运价也会高一些。在秋冬天气，很多水果蔬菜虽然不需要冷藏，但是需要保温或是恒温，这一点也是智能冷藏车才能胜任的。”

纪学龙每次运输的路线都比较固定，从宁夏到山东，虽然路途遥远，但是为了利益最大化，他还是选择了单司机的运营形式。“我妹妹纪春琴都能全国跑冷藏，我这才哪到哪，再说，相较于之前在矿区工作，这还是轻松不少。原来当矿工，累死累活，每天还非常危险，一个月下来也赚不了几个钱，现在拉冷藏，虽然累一点，但是有付出就有回报，每个月也能存个万把块，在我们宁夏这边已经算是高收入了。”

“现在做冷链，很多货都是固定的地点装卸，省心了不少。而且，通过冷运宝在线抢单，货源这个大问题解决了，他只需要开好自己的车就行了。冷链还是比较省心的，简直是太爽了。”

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