\"零距离\"探秘世博物流中心

时间：2022-12-31 18:09:20来源：food栏目：冷链新闻阅读：

　世博物流中心，一个神秘并神奇的地方。

说它神秘，是因为尽管位于园区之中，但它并不对游客开放，甚至是普通工作人员，在没有得到特别许可之前，也不可能进入戒备森严的该区域；说它神奇，是因为几乎园区内的所有物品，从价值不可估量的展品到一瓶可乐，都必须经过此地送达。

　　不夸张地说，这里就是园区的“动脉”。在物流中心的大仓库里，究竟有些什么？近日，本报记者独家进入该中心采访，“零距离”体验到了这里发生的一切。

　速度・永远抢跑在时间之前

“对不起，我先接个电话。”这是世博物流中心副主任潘双根在20分钟内，和记者说得第5次“对不起”。两个对讲机，两个手机，再加上桌上的电话，不断响起的呼叫声或铃声，总是让潘双根不得不把谈话“戛然而止”。

　　突发任务“派发”不用10分钟

“波兰馆要求今夜提前放行车辆，是为了明天的国家馆日活动？好的，我马上布置下去。”老潘放下电话，马上开始对着对讲机“点将”，5分钟不到，当天的仓库长、值班长、总调度等全部到位。言简意赅把要求一谈，几位下属马上领着各自的任务下去“派发”。整个会议过程还不到10分钟。

“这就是物流中心必须达到的速度。”潘双根笑着对记者说道，“我们的信念就是，永远抢跑在时间之前。”

其实，这段“小插曲”不过只是每天物流中心必须应对的诸多突发事件之一。潘双根告诉记者，按照正常程序，任何进入园区的运送车辆都需要事先预约，但往往会有意外出现。例如波兰馆的车队原本是定于晚上12时放行，但考虑到第二天的国家馆日，参展方希望能早日进园。“保障重点区域重点单位的重点物资，在尽可能的情况下，我们会竭尽所能满足对方。”

　　数次“硬仗”打磨出真本领

不过，如今物流中心的这种高效从容应对，可不是与生俱来，靠得也是数次“硬仗”打磨出的本领。

就拿提前预约来说，最初的时候，每天大批量的运送车辆根本不适应这种方式，还是习惯性地随心所欲往来。为此，物流中心的工作人员不得不一边推行电子预约，一边在现场手工预约，辛苦可想而知。

“还记得当初开幕式的时候，5000张坐椅要在限定时间内运送进场，一个来回的进出就要达到200车次。”潘双根回忆道，那种紧迫感让他至今记忆犹新，完成任务的那一刻他都不由得深喘一口气，释放出心中的压力。

　　如今，物流中心货物运送平均一天达到400车次左右，其中干货吞吐量达到1000多吨，冷冻食品吞吐量也超过500多吨。不过，这些在2000名职工的眼中，已经是“毛毛雨”了。

“我们的底气，来自于我们的努力。”潘双根表示，别说现在一天400车次，就是翻一番，物流中心照样可以完成任务。“哪怕到了800车次，启动应急预案，我们完全顶得住。”

　　配送・闭园后忙碌到天明

夜深了，兴奋地游客结束了一天的游览，开始逐渐向出口散去。喧嚣的园区逐渐归向寂静。时钟指向了12时，这正是物流中心工作的开始。

　　“黄金七小时”有条不紊

“白天为了保证游客游览，大规模配送无法进行，只有到闭园之后，才可以进出货。”田野看了看表，“我们要开始忙了。”整个白天的运行，都衔接着夜间的“黄金7小时”。

零点刚过，“放车！”夜幕中，浦江两岸的世博园区，分别以世博大道和苗江路为中心，上演着物资“大输血”。园区内的所有物资，包括食品、水、卫生用纸等保障品、活动品、展品等，几乎都要在夜间零点至次日早上7点，通过运输车供应到位。

一道道车灯的光柱照亮了夜间的世博园，轰鸣声中，一部部早已等在园区门口的货车依次经过安检，将物资停靠在卸货区，随后大批铲车和电瓶车将其分装到运送车辆上，再继续向园区各点进行配送。