冷链物流研究中心2010年调查报告显示，目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨；乳品企业1500多家，年产量800万吨；此外还有每年4120万吨的水产品。这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2个百分点的增长额。所以，冷藏物流行业的需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。

发达国家的发展经验表明，在人均GDP达到4000美元这个阶段点后，冷冻冷藏品市场将呈快速发展特点，而根据中国社会科学院预测，2010年我国人均GDP将接近这个水平，意味着我国将进入冷冻冷藏品市场快速发展时期。

　　冷链食品经济效率何在

　　完善的冷链设施保障用于农产运输是否浪费？农产品冷链物流的经济价值何在？

批发商似乎道出了其中的委屈，将蔬菜从西郊国际蔬菜批发市场运送到下级蔬菜批发市场的过程中，采用卡车加棉被和冰冻矿泉水瓶的运输方法，到达目的地之后，除去途中因不合理运输方式造成的蔬菜损坏，剩余蔬菜易手之后每斤有8毛钱的利润。但是，如果全程使用冷藏车进行运输，利润基本为零，甚至连运输成本都无法收回。

同等价格下，是选择常温运输还是全程温控条件下的蔬菜，消费者毫无疑问的趋近于理性的选择。在接受调查的消费者中，87.8%的人表示，在一定的差价范围内，支持冷链食品。

经销商和第三方物流厂商坦白承认，实施全程温控是大势所趋，是需求催生的模式，首期投入的固定成本巨大，准入资金门槛比较高，同时相对容易提高大众对企业的认知度，建立良好的品牌形象，创造优质的合作资源。

由此可见，农产品冷链的价值更多是通过减少损耗、降低食品安全风险，促进产业发展的方式显现，而并非完全反映在农产品价格的高低。食品流通环节控制食品安全和质量的关键在于温度，温度的变化直接关系着微生物的生长和食品的腐败，为此冷链的发展对于食品安全尤为关键。

由于我国农业属于小农生产方式，产品量小无法形成规模效益，冷链运输成本势必较高，进而影响农民收益。近年，在政府鼓励下农业合作社的形式逐步形成，不仅增强了农产品的议价能力，保证了生产的规范化，在冷链食品产业链上，通过税收减免对链上相关实体进行扶持，使得大规模使用冷链运输方式成为可能，反之冷链在农业生产中的应用也将进一步促进农业生产的集约化发展。

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华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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