据制冷快报记者了解，占比全国出口三成的山东烟台冷冻水产，被物流挫痛“软肋”：多达百万吨的年净进口原料中，80％须取道周边口岸进境，每年为此多支出1亿多元的物流费用！作为全国冷藏加工产业一大板块，胶东水产品出口到日韩，甚至更遥远的欧美、中东等地，已是家喻户晓。而鲜为人知的是，水产原料转走他港是一个普遍现象。据相关调查数据显示，周边具有保税冷库功能的青岛港、大连港和天津港等在对水产品收取的港口费用标准均高于烟台港。物流软肋，让企业成本开支隐隐作痛。完善冷链物流体系成为山东烟台冷冻水产业的关注重点。

近日，制冷快报记者获悉，今年起，烟台保税物流尽享政策福祉。烟台正在加紧筹划启动冷链物流园建设，力争早日投入使用。制冷快报记者采访获知，目前，山东烟台已就冷链物流园建设同有关方面进行了深入洽谈，而这一冷链物流园一旦建成，每年至少可以带动全市水产品进口50万吨以上，节省费用约5000万。

“以往，烟台上下游产业缺乏相应的低温物流节点衔接，出现断链。随着保税港区的验收合格以及开关运营，与烟台水产品加工业密切相关的冷链物流，必将获得长足发展。”烟台保税港区有关负责人告诉记者，“完善保税港区冷链物流的基本功能，能有效缓解长期困扰本地区水产品加工企业的仓储物流瓶颈问题，形成完整的产业链，并将进一步提升山东半岛地区水产品加工行业的核心竞争力。在烟台保税港区内建设公共保税冷库，有利于吸引国内外客户，结合集装箱场站一体化的操作模式，成本优势明显，市场前景广阔。”保税港区政策专家还讲，建设在保税港区的冷库，距离码头前沿只有几百米，可以保证整个冷链在装卸、运输过程中不被破坏，保障冷藏货物的内在品质，从而在后续加工中降低损耗，保证出成率。不仅如此，保税冷库与场站相结合，减少了客户服务环节，能够根据客户需要直接分拨配送，减少运输成本，实现集约化的现代冷链物流配送。

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