我国整个冷链物流装备行业都面临这样一个现实情况。冷链物流技术和装备没有问题，出问题的是这些装备并不适合我国的经济实力，消费者和企业无法承受这些新设备和新技术带来的成本压力。因此，我国的冷链物流行业也就出现了这样一种状况，设备和技术有，却难以派上用场。这一问题如何解决，值得业界深思。

“作为基础性的工具，各种装备对于冷链的推动作用是毋庸置疑的。问题的关键是，推动冷链物流发展的，不是装备具有多么先进的技术含量，而是要具备非常良好的适应性。”武汉翼彩科技有限公司总经理龚晓斌说。只有适应市场的装备，才能给冷链行业起到推动的作用。

冷链物流装备行业要做的，不是大量投资建设新设备，而是在现有基础上，使装备更好地适应市场需求。不能让设备只开花不结果。

    先进性≠适应性

深圳市粮食集团有限公司曙光冷库分公司总经理钟钟爱阳介绍说，从2008年到现在，国家大力扶持建设冷库或冷链物流园区，而且在这短短的时间内，我国冷库容量有了大幅度的提高。但是作为市场来说，需求的增加是逐步的，在这种一哄而上的情况下，会造成供和求的矛盾。尤其是在广东，这种情况比较严重。“可能这两年设备供应商的日子会比较好过，冷库行业反而会出现比较难维持的局面。”

    钟爱阳的话反映了我国投资商大量建造冷库，而实际的需求量没有投资商想象中的大。同样，在冷藏车行业也面临这个问题。

“冷藏车和冷库，是冷链物流行业最重要的设备，所占的比例和投资都比较大。这两年，冷链是比较热门的行业，但是装备企业并没有感觉到这种热度。”河南冰熊冷藏汽车有限公司一位经理告诉记者，国内冷藏车的需求量和保有量并没有想象中随着中国的经济发展快速地增长。而且这几年，对市场的需求还有下滑的可能。

该负责人告诉记者，今年通货膨胀、对汽车购买融资渠道的限制、限行条例等，对汽车（包括冷藏车）的销量有不小的影响。从目前这个行业来说，冷藏车的销量并没有快速增长，甚至一些中小企业出现了销量下降的趋势。

除了面临供求矛盾外，冷链物流装备面临的更严重的问题是不适应性。钟爱阳说，很多客户没有太高的要求，而且在成本和利润之间有一个平衡，即人力跟技术装备方面的平衡。采用先进的设备，一次性投入比较大，在中国现有的情况下，一些企业更愿意采用相对投资较低的设备。“随着经济和物流的发展，采用先进的设备和技术，是一种发展方向，但现在来说还有一定困难。”

钟爱阳分析，第三方物流企业，更多的依赖于第一方供应商。第三方物流企业采用更多的先进冷链物流技术，更多的动力是生产厂家对食品质量的要求，而生产企业需要给出比较高的价格，第三方物流企业才能够采用良好的温控系统和监控系统。而且，从长远的发展，物流企业也需要采用GPS等设备，才能够保证物流过程中良好的温度控制好记录。“但在目前，食品价格占主导作用的情况下，有一些技术的应用还是一步一步的，否则物流企业难以承受成本的压力。”钟爱阳说。

而钟爱阳反应的这个问题，在冷链运输方面表现的尤为明显。近年来，我国大力推广冷藏运输，以保证食品的质量。但是，一些食品虽然对温度有较高的要求，却并不一定适合冷藏运输。比如水产品。

“水产品对于温度要求较高，但是对于湿度的要求同样较高。采用冷藏车运输，会容易造成水分流失。而采用冰块运输既能保证温度，又能保证其水分不流失。因此，让水产品冷链运输企业购买大量冷藏车是不现实的事情。”青岛阿依斯曼制冰机有限公司总经理独孤勇表示，很多近途的水产品运输，物流冷链服务公司都喜欢采用普通厢式货车加冰块的运输模式。

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