本该用冷藏车运载的冻肉却用棉被捂着，千里迢迢地用普通货车从青海拉到深圳，这便是冰冻肉解冻之后却飘出阵阵臭味的症结。近日，深圳市交通运输委员会对外发布了《深圳市冷链物流发展规划》，由此将用５年时间消灭公路运输中该冷藏不冷藏的冷链物流缺失的尴尬。

　　现状：货车+冰柜便成冷藏车

在国外高速公路上，常见配备制冷设备的大型冷藏集装箱车南来北往；而在深圳街头，常见的是小型冷藏车，甚至是普通货车里配个冰柜，运输过程极不规范。在昨日的新闻通气会上，深职院物流系的老师这样表示，甚至一些冷库企业主要也以仓库出租、货物搬运为主，业务模式相对简单，缺少专业的大型的配送中心，冷链物流经常“掉链子”。

深圳市交委物流处负责人对此说：从田间到餐桌的一体化冷链物流，早已是欧美发达国家通行的做法。在日本，果蔬运输９８％是通过冷链完成的，从而保证了食品的保鲜与安全。

目前，深圳市的蔬菜、水果、蛋类９０％以上均无冷链，一般都在常温下操作，以无腐烂、无明显变质、无异味为目标。冷冻类的食品尤其是肉、禽、水产品，在全程冷链时常出现断链现象；在深圳不乏这样的案例，青海的冻肉长途运到深圳，竟是由普通汽车外罩棉被。

　　症结：冷链运费高出普通车三成

症结何在？有物流专家表示，冷藏车价格约是４０万左右／辆，是普通车的３倍；另外运输过程中仅油耗就比普通车高许多，而现在冷链运费只比普通车高３０％，难怪有人在普通车上放冰柜来操作了。他进一步表示，消费者安全意识薄弱，品质要求低，冷链从业人员缺乏必要的专业知识，相关行业成本高，投入回收期长以及冷链行业缺乏行业标准规范，是产生冷链物流“掉链子”的主要原因。

　　期望：市场需要冷链物流高标准

业内人士表示，深圳毗邻香港，来自全国的出口冷冻产品大部分通过深圳流向香港、东南亚及世界各地，正是这样的需求促进了深圳冷链物流的发展。数据显示，深圳现有冷库容量约１５万吨，另有８万多吨冷库正在筹建中；其１５万吨库容分别集中在笋岗、西丽、南山、盐田、龙岗等地，其中笋港物流园区占５．３万吨。同时，深圳拥有公路冷藏车辆近５００台，一半的车辆集中在大型专业的冷链物流冷链服务公司。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

标签:

食品安全网

上一篇：农产品保鲜 旺销又增值

下一篇：冷库建设再推进 高效节能大势所趋