国家发改委宏观经济研究院资料显示：从2003年到2011年，中国经济增长的最高点是在2007年的第三季度，增长速度是14.4%，从第四季度起开始下降，到2011年第四季度，增长速度是8.9%。以中国的投资、消费、需求等数据作为例子判断，中国2012年的增长速度肯定低于8.9%。换言之，2012年我国经济增长速度放缓，比2011年低。与经济增速相对应的物流成本却一路上扬。中国物流与采购联合会数据显示，2011年全国社会物流总费用达8.4万亿元人民币，同比增长18.5%。该费用与GDP的比率达到17.8%；2010年全国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。与日俱增、居高不下的高成本极大压缩了现代物流企业的利润空间。在经济增速放缓期，现代物流企业降低成本比任何时期更为重要和迫切。

　　1.我国现代物流成本现状管窥

现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。具体包括订货费用、订货处理及信息费用、运输费用、包装费、搬运装卸费、进出库费用、储存费用、库存占用资金的利息、商品损耗、分拣、配货费用以及由于交货延误造成的缺货损失等。物流成本的高低，直接关系到企业利润的多少。因此，如何以最少的物流成本“在适当的时间将适当的产品送到适当的地方”，已经成为物流管理的首要任务。降低物流成本是提高效益的重要措施。据测算，美国每年的经济规模为10万亿美元，如果降低1％的成本，就相当多出1000亿美元的效益。我国现在是1万亿美元的经济规模，如果降低１％的物流成本就等于增长了100亿美元的效益。据中国物流与采购联合会最新数据显示，2011年1至11月，全国重点物流企业主营业务成本同比上升28.4%。2011年全国社会物流总费用达8.4万亿元人民币，同比增长18.5%，该费用与GDP的比率达到17.8%；2010年全国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。专家预测，2012年中国物流行业增速将进一步放缓，社会物流总费用与GDP的比率仍将维持在18%左右。

近年来，伴随着物流产业的迅猛发展，物流成本一直呈现上扬态势，已是不争的事实。仅以土地使用税为例。根据现行《中华人民共和国城镇土地使用税暂行条例》，大型城市的土地使用税年税为1.5-30元/平方米，较2006年前的0.5-10元/平方米大幅提高。普遍来看，物流企业土地使用税增加了3倍，一些仓储为主的企业土地使用税一下增加了十几倍，经营倍感压力。此外，物流链上各个环节的收费乱象，也导致物流成本急剧放大。对于各项乱收费问题，一位不愿透露姓名的业内人士估计，目前路桥费约占到整体物流成本的30%以上。甚至出现“从广东送货至北京，成本高于送至美国”的现象。物流业内人士表示，如过路费降至发达国家平均水平，中国物流成本占GDP比重也将随之下降3-4个百分点。与我国的物流成本相比，美国物流成本占GDP的比重在二十世纪90年代保持在11.4％～11.7％范围内，进入二十世纪最后10年，这一比重有了显著下降，由11％以上降到10％左右，甚至达到9.9％。

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