性的公司？对于这一点，快行线有没有一些相应的规划？

制造企业，像郑州三全、思念、通用、湾仔。第二类是连锁餐饮企业，星巴克等等。还有一种是一些超市。他们其实都需要一家公司能够完成在全国各个城市的物流配送服务。因为这无论是在服务标准，还是在KPI考核，还是在一些管理上，都会非常地清晰，也会非常轻松。但是，真正到现在为止，恐怕也没有一个公司说能够实现这么一个全国性的流通网络。刚才您说，我们是怎么做的呢？我们现在大概在全国有17个城市，当然都是做城市配送的。我们之间的合作，也说不清是什么样的模式，我们是用统一的系统，但是我们之间目前没有资本上的一些相互持股，但是我们又有一份协议、一份合同，就是北京快行线通过两年的行权期，北京快行线又占各地快行线51%以上的股份，这种模式叫什么合作模式，我也不清楚。现实的情况就是这样，但是我们在全国各地，在做的这些服务的厂商，基本上这些东西都一样，基本在各个城市销售的湾仔码头、思念、三全、龙凤，包括蒙牛、伊利都是我们快行线来做的。就这么一种模式吧，我自己也讲不清楚。但是，之前也有很多的资本跟我们谈过，但是我们一直认为我们太小了，因为之前都是冷冻食品的经销商出身，我们都是把物流从商流里剥夺出来，除了在做自己的业务，在逐步拓展第三方。经过差不多两年左右，有很多城市自己最早剥离的时候，自己的贸易要占到物流的80%到90%，但是现在呢？基本上自己的贸易战到物流总量的30%左右，这就说明剥离以后，第三方的业务量增长已经超过了自己的这种商贸需求的业务量了。

除了做城市配送之外，我们现在从北京这一块儿，在城市宅配，我觉得上午听到包括美国农业部专家也提到一些冷链的问题。在20号的时候，上海多利农庄又有一个聚会，聚会的主要话题就是怎么能够让有机的农产品通过冷链宅配的形式，直接送到消费者手里。这个圈子是比较专注冷链的，可能在那个圈子是比较专注电商、宅配、快递，把快递、宅配、电商、农业这四块能够有机结合起来的话，对冷链业务量的发展是一个很大的增长。对我们的食品安全是一个非常好的保障，对冷链和农业的有机结合又是一个非常大的进步。所以，我觉得在冷链的业态，包括这种模式，能够拓展，能够去做的事情太多了！谢谢！

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