7月17日，一个西红柿引发的故事直接为京东商城生鲜频道上线做了“最好的铺垫”。

事实上，京东并非唯一布局生鲜食品阵地的电商。2011年底，1号店生鲜品类全面布局北京、上海和广州；主要包括1号店、顺丰优选以及6月份刚上线生鲜产品频道的亚马逊中国。

然而，国内目前售卖生鲜食品的电商平台极少，这大多是出于生鲜B2C业务的门槛考虑。试水生鲜食品表面上看多了一个品类(SKU)，但背后台供应链将面临重大挑战，这不仅需要快速响应的冷链物流，而且在收货时间地点上也更加独特。

不愿具名的电商分析师对21世纪网表示，“京东生鲜食品、果蔬全面上线，面临着物流整合的挑战，不管是第三方(3pl)还是自建物流，目前国内电商开放平台仍然未具有生鲜食品的配送条件。”

　　从3C产品到日用百货、母婴产品、服装图书、生鲜食品和线上租车等业务，京东销售品类不断由窄到宽。

这个电商巨无霸俨然逐渐具备“综合类网上商城”雏形，成为网上的家乐福、沃尔玛，然而，高昂的成本、大步伐的物流整合和持续的价格战，依旧是悬在京东商城IPO前夜的“达摩克利斯之剑”。

　　自建冷链物流未“胎动”

据21世纪网了解，对于大多数电商来说，生鲜食品电商依旧是一块尚未大规模开发的“处女地”。从仓库到顾客家里，商品暴露在常温中的时间须控制在10分钟以内。

艾瑞咨询高级分析师苏会燕表示，生鲜产品对电商及其关联企业仓储和配送成本要求很高。因为生鲜品类不仅在时间和配送上有特殊性，其在销售上也有区域限制，这可能成为电商发展这一品类的一大挑战。

京东商城此次推出的生鲜食品频道，展出的商品包括水果、蔬菜、海鲜水产、禽蛋、鲜肉、加工类肉食等。频道上线首日便推出了水蜜桃、牛肋条的限时抢购，以及部分进口水货的降价活动。

21世纪网发现，包括佳利麦、壹百克、沱沱工社等在内的京东开放平台供应商，均表示“采用“采用泡沫箱+低温冰袋”保温包装，由第三方快递公司配送方式。目前大多数生鲜食品，覆盖范围大部分在京津、江浙沪、广州等一线大城市。

　　问题是，参差不齐的第三方生鲜配送公司的专业化和标准化程度有多高？

中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚分析认为，京东借刘强东西红柿事件全面推广果蔬品类，但物流的整合依然未跟上步伐。对于还没有网购生鲜习惯的国内消费市场来说，建立顾客信任、转变顾客消费习惯也是运营生鲜食品电商的前提。

据21世纪网了解，京东商城在2009年初融资的2100万美元中，70%的资金用于成立控股物流子公司，购买新的仓储设备，配备手持RF扫描器，建设自有的配送队伍。

目前，一级仓储中心现有6个，2013年扩展到7个;二级的现在20个，最终要建80到90个;三级现在700到800个(主要是自提点)，最终要建3000到5000个。

　　尽管多年积累的物流体系日趋成熟，京东的快递业务也正式获得国家邮政局办法的牌照。但冷链物流的建设步伐依旧没有“胎动”。

　　试饮“头啖汤”面临供应链挑战

从行业先行者的经验来看，顺丰优选、1号店、亚马逊中国等开放平台未具备具有成熟的冷冻仓储和多地区的冷链配送能力，一直是生鲜食品B2C发展的一个软肋。

与此同时，电商大佬发展生鲜B2C业务，较之全国各大超市以农超对接，还不具备竞争优势。

网上销售生鲜食品的难度不小，以“顺丰优选”为例，作为顺丰速递进军电商的一只棋子，上线前几个月并不被外界看好。据21世纪网了解，顺丰优选在生鲜食品频道耗费了不小的成本。顺丰优选为生鲜食品搭建了冷冻冷藏仓、恒温恒湿库房并实行全程冷链配送。

从亚马逊中国案例来看，6月亚马逊中国启动海鲜销售，为消费者提供海鲜电商“鲜码头”，指定配送时间14:00-20:00，但大部分消费范围只限北京和只限一线城市，并不支持货到付款。

与此相对应的是，中国冷链物流成本极高。业内人士透露，生鲜食品大多需要冷链配送，成本是普通常温配送的130%，可能需要商家付出数十元的配送成本。北京市冷链配送200多元/吨，扣除成本利润不到4%，3PL基本赔钱；中国农产品物流平均损耗率超20%，对比发达国家则不到2%。

中国冷链物流行业标准需形成体系。6月底《冷链物流分类与基本要求》(GB/T 28577-2012)国家标准正式发布，但仍未对电商自建冷链物流进行立法规范。

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