“也就是说在经销商到门店的最后一个环节断链了。”河南众荣物流有限公司副总经理王治勇说，“经销商到终端必须用冷藏车，确保冷链物流运输，才能保证最终的产品质量。但是整个大环境不好，因为冷藏车代价高，现在市场上许多经销商用的还是普通车、面包车。”

“事实上不单双汇的经销商，市场上这样的情况也非常常见。”郅英武也反映，中国市场上，冷链物流的流通率还是比较低，由于成本的问题，市场上配送的实际情况还是普通车多。

        郅英武分析说：“也是消费意识的问题。很多人总觉得，多少年前，没有用冷藏车运输的肉品照样吃得很好。”郅英武认为，冷鲜肉在国内的消费确实没有完全打开。

作为生产企业方，刘金涛也反映说：“实际上国内现在的冷鲜肉总量非常小。《肉类工业‘十二五’发展规划》中明确指出到2015年冷鲜肉占比提高到30%，而现在才10%。”

“你看农贸市场内好多肉都是吊挂着卖的。”刘金涛说，冷鲜肉整体消费也不乐观。在双汇冷鲜肉专卖店里，销售的除了冷鲜肉还有生鲜肉(热鲜肉)。“《济南时报》的报道把运生鲜肉的保温车‘扣到’了冷鲜肉的头上。”刘金涛认为，正是由于冷鲜肉的消费比率低，企业处于一种非常尴尬的境地。

另一方面，刘金涛向中国食品报冷冻产业周刊记者吐苦水说，理论是一回事儿，现实中的情况很复杂，是另一回事儿。按照国家规定，4个小时内的短途运输是可以用加冰的保温车运输的，可是还有各种因素的影响。 “比如现在的城市交通环境不好，经常堵车，本来在4个小时内的短途运输，赶上堵车可能就耽搁了;再比如，有的门店在小胡同里，冷藏车也开不进去，成本上也做不到。”

另外，“许多经销商在夏天知道用冷链运输的重要性，但是在秋冬季节，就很麻木。”刘金涛也说，经销商配送环节处于很松散的状态。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

标签:

食品安全网

上一篇：国内冷链物流基础差 企业也很为难

下一篇：速冻鲜莲加工技术通过鉴定