冷链运输陆师傅为啥舍得花70万买奔驰Actros？

时间：2023-04-29 20:56:08来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

奔驰重卡国产化后，首批车主口碑有了！

2022年12月，梅赛德斯-奔驰国产重卡正式上市。50-70万的售价区间开创了国产重卡新的售价区间，也为中国高端重卡市场带来了全新选择，而客户最关注的产品表现到底如何？方得网采访到了深圳首台奔驰Actros 2653车主陆道辉。

作为第一批吃螃蟹的人，陆道辉觉得国产化的奔驰重卡香吗？

请看方得网的采访报道。

奔驰重卡是招牌更让客户信任生意自然找上门

近三四年，在油价高企、运价低迷的背景下，重卡用户在买车方面也开始变得十分慎重。

而冷链运输市场作为少有能持续增长的细分领域，尤其是，国家在2022年发布了“十四五”冷链物流发展规划，提出要推动冷链运输设施设备升级。这也让越来越多的冷链运输企业加大了对物流运输车辆的投入。

像陆道辉一样的冷链运输用户也因此看到了更多的“商机”。

有需求就有市场，陆道辉作为一位在物流行业深耕多年的老司机，积攒了不少客户资源。所以，他找准时机就一头扎了进去。

陆道辉表示，早在奔驰重卡上市前，他就计划买一辆进口品牌车型，只是跑冷链需要6x4的牵引车型，而进口车中有6x4车型的合适车型不太多，就一直在犹豫。“奔驰重卡这个车刚上市，我就去4S店现场看了，也试乘试驾体验了一下，感觉方方面面都很给力，满足我的需求，很快就下定决心买它了。”

2023年1月初，陆道辉决定吃这个“螃蟹，成为了深圳当地首位奔驰Actros国产化用户。

现在看来，这个“螃蟹”好吃吗？“奔驰的名气大嘛！” 谈及为何刚上市就购入了这款车，陆道辉笑着这么说。

说起奔驰，这个品牌家喻户晓。它几乎是每个用户的终极梦想。“名气大的车子，在冷链市场中更好接活儿，奔驰就是一块很好的招牌。因为奔驰的品质和可靠在用户心中的知名度一直都比较高。” 陆道辉告诉方得网，“冷链运输需要稳定的货源，我之前跑运输时就已经积累了一些老主顾。2023年换了奔驰后，不仅老主顾主动来找我运输，还有不少新老板‘慕名而来’，生意更好了。”

自从陆道辉提车至今也有两个月了，以100%出勤率和100%可靠性征服了客户，让他又收获了不少订单。

花费70万买一台重卡跑冷链贵吗？

车辆办好上路花70万元，贵吗？陆道辉的魄力又是谁给的？

在花费上，陆道辉其实算得很清楚。“确实，这款奔驰重卡比之前我买的国产品牌要贵，但购买成本并不等于运营成本。我是做冷链运输的，这种既需要高效又需要省油的运输行业，对车辆可靠性要求太高了。一切的盈利都要落脚在车辆安全、准时到达的基础上。所以，我才选择了奔驰”。陆道辉告诉方得网。

买了这辆奔驰Actros后，陆道辉对“不怕买贵，买对才行。”理解得更透彻了。

“我们做冷链物流生意，时效最重要。而且，冷链运输的都是贵重水果、蔬菜、奶制品等高价值货品。如果耽误了时效，对于司机来说也是一大笔损失。”陆道辉感叹，尤其是面对里程较长、路况较为复杂的运输线路，车辆动力越强劲，司机赶时效越有底气。

陆道辉这款车除了标配最新一代与欧洲同步的梅赛德斯-奔驰OM 471发动机和梅赛德斯Powershift 3 12挡AMT变速箱，在低油耗、低TCO成本也是有口皆碑，可以说是破解冷链物流企业盈利难的一剂“良药”。

据他介绍，这台奔驰目前已经运营两个月，行驶里程超过2万公里，运营路线复杂多变，走过云贵川山区、也有一路高速的丘陵、平原，在此工况下，车辆油耗能稳定控制在30L/100km之间。

这个油耗在许多国产卡车中是相当“炸裂”的存在，陆道辉自信地表现，“奔驰国产重卡的节油表现在我们卡友圈已经打开了。之前我就是开国产品牌重卡的，同样的路况和载货，国产重卡油耗要高出4-5L/100km，这辆新车能一下子跑出这个油耗，我个人还是非常满意的。”

按照目前行驶频率，仅仅油耗，一辆奔驰重卡就可以节省出近3万元的油钱。这样不仅能够因为可靠多拉多跑，而且能够省下油费，更能提高运营效率，何乐而不为呢？

除了出于安全和经济性，陆道辉选择奔驰Actros还有最重要的一个原因就是，开着舒服！

时代在变，人的需求也在变，驾驶员对于车辆的需求不再只拘泥于动力，更要舒服。陆道辉告诉方得网，“现在我对于重卡的配置也有偏好，更舒服的重卡更受我的青睐。”